Klein oder groß - das ist hier die Frage. Motorvision klärt die Frage, ob der BMW X5 soviel mehr kann als der X3 und seinen satten Aufpreis auch rechtfertigt.
England gegen Deutschland, das hat Tradition. Keiner gibt nach, da ist Dreck fressen angesagt und am Ende gewinnt immer Deutschland. Immer? Nun zur Neuauflage: Landrover gegen BMW, der wuchtige Freelander gegen den flinken Platzhirschen aus Bayern, den BMW X3.
Ihr wollt wissen, wie eine Fahrdynamik-Institution wie die BMW M GmbH die bisherigen Tabuthemen „Dieselmotoren“ und „Allradantrieb“ umsetzt? Kein Problem, wir verraten es Euch – im ersten Fahrbericht des Diesel(b)renners M550d xDrive.
Bei den Mittelklasse-SUVs war der BMW X3 lange der unangefochtene Platzhirsch. Diese Stellung will BMW mit der Neuauflage seines Bestsellers zurückerobern. Der gefährlichste Konkurrent dürfte dabei neuerdings aus dem eigenen Haus kommen.
Am 20. Januar bekommt unser Dauertestfuhrpark Zuwachs. Ein BMW X3 3.0d tritt seinen Dienst an. Mit 218 PS und 500 Nm Drehmoment verspricht er flottes Reisen bei moderatem Verbrauch. Ein halbes Jahr begleitet er uns und insgesamt 36 verschiedene Fahrer sind mit ihm quer durch Europa unterwegs. Nach genau 33.332 Kilometern geht der Dauertest nun zu Ende. Zeit für ein Fazit.
Die Tuning-Crew von G-Power hat sich inzwischen den Ruf als die BMW-Extremisten-Schmiede schlechthin erarbeitet. Nun bieten die Bayern auch für das aktuelle Facelift-Modell des X5 ein Umbaukit zum Typhoon an.
Der X1 ist das neue Einstiegsmodell in BMWs Offroad-Palette. Hat der kleine das Zeug, X3- oder gar X5-Käufern Kunden abspenstig zu machen? Motorvision hat es getestet.
