120 Autos in 10 Jahren sind genug… Die Zeit ist reif, für etwas Neues… Lange haben wir danach gesucht… Jetzt hat das warten ein Ende... DSF Motor hat seinen neuen Tracktest!
Das LUK Driving Center in der Nähe von Baden-Baden ist die neue Heimat des DSF Motor Tracktests. Auf einer Länge von knapp 2,8 Kilometer bietet die Teststrecke alles, was das Fahrerherz begehrt! 12 Kurven gibt es, davon 7 Rechts- und 5 Links. Auf der langen Geraden erreicht man bis zu 200 km/h Topspeed! Von der anschließenden Schikane wird man wieder gnadenlos runtergebremst. Darauf folgt ein sehr enger, selektiver Abschnitt. Ähnlichkeiten mit der Sachskurve vom Hockenheimring sind Absicht. Hier werden Fahrwerksschwächen gnadenlos aufgedeckt! Wer untersteuert verliert! Danach geht es an der Ausfahrt Boxengasse vorbei und über eine Links-Rechts Kombination zurück zu Start und Ziel!
„Heute einer der Tage an dem man... und schon geht die Post hier ab!“ Für die Post braucht es einen passenden Postboten! Unser Expresszusteller ist Patrick Simon. Und der liefert pünktlich! Seit 20 Jahren lässt es Patrick ordentlich krachen. Egal ob Viper oder Porsche – Hauptsache schnell. Aktuell fährt Patrick in der VLN Langstreckenmeisterschaft um Glanz und Gloria. In einem von EDO Competition getunten Porsche GT2 fuhr er seine Bestzeit auf der Nordschleife: Eine 7:15, 63! Jetzt geht er für uns auf Zeitenhatz! „Wenn es in die engen Ecken hier... überhaupt kein Problem!“ „ Geiles Auto... die Karre!“ „Das schöne an unserem neuen Tracktest... muss alles können um hier zu bestehen!“
Als erster hier bestehen muss ein alter Bekannter: Der BMW M3. Und der braucht sich nicht zu verstecken. Schon auf dem alten Tracktest gehörte der Über 3er zu den Schnellsten. Für den bayerischen Sportler im Limousinenoutfit sind 64.750.- fällig. Fast 2.000,- Euro weniger als für das Coupe!
Kommen wir zu den Leistungsdaten des BMW M3
Jetzt kommt es darauf an: Welche Richtzeit wird der M3 bei der Tracktestpremiere in den Asphalt brennen? Und ab dafür! Der kleine Linksknick nach dem Start geht voll. Im Anschluss kümmern sich zweiter und dritter Gang um die Rechtskurven. Die Kurve vor der Geraden ist wichtig! Je mehr Geschwindigkeit Patrick mitnehmen kann, umso besser für den Topspeed! Mit 181,71 km/h wird der M3 geblitzt. Danach geht’s voll in die Eisen – und runter auf 60 Stundenkilometer! Im selektiven Teil zieht der M3 einen seiner Trümpfe: Das neutral ausgelegte Fahrwerk. Untersteuern – fast komplett Fehlanzeige! Patrick ist richtig schnell unterwegs. Nur noch eine Links-Rechts Kombi und der M3 ist im Ziel! Alle sind gespannt, was für eine Zeit der M3 gepackt hat. Die erste Hausnummer ist eine 1:11,78!
Doch wir wollen nicht nur die Rundenzeiten messen. Auch einzelne Faktoren, wie Motor, Fahrwerk und Gewicht sagen etwas über die fahrdynamischen Qualitäten aus. Deshalb gibt es dafür Extra Punkte. Und die vergibt Oberlehrer Patrick. „Also was ich los werden möchte... die sensationell war!“ Und was macht den M3 hier so stark? „Der reagiert auf jeden... so weit nach vorne geschoben hat!“ 1:11,78 – Duftmarke oder Richtzeit? „Was die Zeit vom M3... Bissspuren im Lenkrad haben!“
Kommen wir zu den Bewertungen der einzelnen Kapitel:
Fassen wir zusammen: Der BMW M3 holt 27 Punkte und eine Rundenzeit von 1:11,78. Seine Höchstgeschwindigkeit: 181,71.
Auf unserer Bestenliste steht der M3 nach der Tracktest Premiere, einsam und verlassen, auf Platz 1. Die Jagd ist eröffnet!
