Porsche zeigt auf der Peking Motor Show 2010 das neue Einstiegsmodell des Panamera. Zudem zeigen die Zuffenhausener in China zwei Modelle, die schon in Genf für Aufsehen gesorgt haben.
Der Porsche Panamera S Hybrid soll der sparsamste Porsche aller Zeiten sein. Ob er tatsächlich einen Beitrag zur grünen Welle leistet oder eher eine Mogelpackung ist, klären wir in unserem Fahrbericht.
Porsche baut beim Panamera nicht oben oder unten an, sondern mittendrin. Der GTS soll alle anlocken, denen der Basis-Panamera zu lasch und der Turbo zu gewaltig ist. Dabei beschleunigt der GTS mit 430 PS fast genauso schnell wie sein aufgeladener Bruder.
Eine frei saugende Kraftquelle ist für viele Porsche-Fans immer noch das einzig Wahre. Genau diesen Kundenkreis möchte Edo Competition nun für sich gewinnen, weshalb sich der westfälische Tuner besonders liebevoll um den Panamera S kümmert – inklusive aufregendem Bodykit.
Techart zündet die nächste Stufe beim Porsche Panamera. Mit dicken Backen, massig Leistung und einem maßgefertigten Interieur wird die Zuffenhausener Limo zum Techart GrandGT.
Der neue GTS ist das dynamische Topmodell innerhalb der Limousinen-Baureihe von Porsche. Bei uns erfahrt Ihr, wie sportlich das Zuffenhausener Dickschiff wirklich ist.
