Pagani Zonda S

Motorvision treibt den hochexklusiven Supersportwagen auf der Nordschleife an seine Grenzen.

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Wer Pagani mit Paganini verwechselt, ist ein wahrhaft automobiler Banause. Italienische Kunst bieten beide. Doch während der Teufelsgeiger leider keine neuen musikalischen Großtaten mehr vollbringen kann, erfindet sich Horacio Pagani neu – mit dem Zonda-Nachfolger Huayra.

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Pagani lässt wieder Sammlerherzen höher schlagen: Mit dem Zonda Cinque Roadster stellen die Italiener einen 1,5 Millionen Euro teuren Supersportwagen auf die Räder, der wohl nur selten in freier Wildbahn zu bewundern sein wird.

Platz 5: Besonders zorniger Pagani Zonda

Motorvision präsentiert: Die Top 20 des Auto- und Motorradjahres 2008. Bei Platz 5 ist der Name Programm: Der Pagani Zonda Cinque (auf deutsch: fünf) trägt diese Bezeichnung nicht ohne Grund, denn von diesem atemberaubenden Supersportler wird es nur fünf Exemplare geben!

Pagani Zonda R: Die Rennversion in voller Größe

Vor zwei Jahren als 1:4-Modell vorgestellt, präsentiert Pagani den Zonda nun in einer extrem scharfen, aber auch sauteuren Racing-Version, die eigentlich viel zu schade für kompromisslose Rad-an-Rad-Duelle ist.

PaganiZonda HH

Pagani Zonda HH: 100 Prozent individuell

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Kategorie: Super Cars, Test
Tags: Fahrbericht Pagani Zonda S, Pagani Zonda S Nürburgring Nordschleife, Rennstreckentest Pagani Zonda S, Test Pagani Zonda S, Testbericht Pagani Zonda S, Pagani Zonda S
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