Endlich ist sie da, mit 800 statt 1200 ccm: BMWs Mittelklasse-GS. Und sie bricht mit BMW-Traditionen: Kette statt Kardan, Parallel-Twin statt Boxer, Upside-down-Gabel statt Telelever. Da stellt sich die Frage: Ist die F 800 GS nun eher die Wiederbelebung der traditionellen Mittelklasse-Enduro á la R 80 GS oder doch mehr eine Revolution?
Nürburgring – Rock am Ring ist vorbei, Erholung ist angesagt. Wobei: Es hätte deutlich anstrengender sein können, schließlich war Motorvision im Mercedes Viano Fun bei Deutschlands größtem Festival vor Ort. Zelt oder Benz? Hier gibt´s die Antwort.
