DSF Motor unter dem Sternenbanner: Patrick macht diesmal nicht den Tracktest unsicher, sondern ist auf der Suche nach einem amerikanischen Mythos...
„Heute bin ich unterwegs im Carmel Valley, Kaliforniern, auf dem Weg zu einer der legendärsten Rennstrecken der USA, dem Laguna Seca Raceway!“
Laguna Seca Raceway – Da zuckt´s bei jedem Rennfahrer und PS-Junkie Zuckungen im Gasfuß. Grund dafür: Der 3,6 Kilometer lange Kurs beheimatet eine der schwierigsten und gefährlichsten Kurven der Welt. Die Cork Screw – Den Korkenzieher! Die legendäre Rennstrecke liegt etwa 2 Autostunden südlich von San Francisco. Wenn man mit einem Mercedes ML 63 AMG unterwegs ist, sind es vielleicht auch nur eineinhalb.
„Der ML 63 von AMG ist ja ein ganz nettes Auto, aber für die Operation Cork Screw brauchen wir heute einen richtigen Korkenzieher!“
Wie wär´s hiermit? Dem SL 65 AMG Black Series. Mit 670 PS der stärkste Serien Mercedes aller Zeiten. Und 250 Kilogramm leichter als ein normaler SL 65. Dieser Wagen ist wie ein Dämon auf vier Rädern. Wehe, wenn er losgelassen wird...
Der SL „Made in Affalterbach“ ist fast so stark wie zwei Porsche 911. Dem entsprechend behutsam geht Patrick in die Einführungs-Runde. Erstmal an das Fahrzeug gewöhnen – und an die Strecke.
„Laguna Seca- diese Rennstrecke, die bringt mich auf der Playstation zur Verzweiflung. Wann immer ich durch diesen Korkenzieher, Cork Screw, dass ist eine der legendärsten Kurven fahre, fliege ich irgendwie ab. Entweder bin ich zu schnell, oder zu langsam, dann überholen sie mich rechts und links. Das ist unglaublich. Und heute dürfen wir hier fahren.“
„Laguna Seca“ – der Name ist Programm. Der „ausgetrocknete See“ bietet die ideale Grundlage für den Rundkurs. Und heute muss Patrick im SL ran. Gleich kommt es zum ersten Aufeinandertreffen mit Kurve Nummer 8 – Der Cork Screw.
„Man weiß nicht, wo man hinfährt, ich schau einfach nur in den Himmel, sehe hier die Schilder die runterzählen... Allmächtiger! Die sind ja total bekloppt! Eyyyy – was ein Chef- Turn.“
Tja Patrick, das erste Mal vergisst man eben nie. Dr. Sommer bitte kommen… „Hier der Korkenzieher der ist ja was für Schwerstalkoholiker – Da kommst du da hoch, da fährst du ins Land der Märchen, ins Niemandsland und auf einmal kommt da eine Nummer... Sehr geil, richtig chefig!“ Patrick hat in seinem Leben schon viele Kurven „durchfahren“. Aber diese nach unten abfallende, sich erst nach rechts und dann nach links windende Schikane hat mächtig Eindruck hinterlassen. Genau wie der SL.
„AMG ist schon immer bekannt dafür gewesen wirklich richtig massive Autos zu bauen, CLK GTR, CLK DTM, alles wirklich Maschinen, alle schon gefahren, super geiles Niveau, gerade der CLK GTR, ein Auto par Exellence und heute der SL 65 mal schauen, was er so drauf hat.“
Kommen wir zu den Fahrleistungen: 0 -100 Km/h in 3,8 Sekunden, 320 Km/h Höchstgeschwindigkeit. Das Drehmoment ist elektronisch auf 1000 Newtonmeter begrenzt sonst würde der Antriebsstrang drauf gehen.
„Beschleunigen, da geht es schon mal richtig vor, die Bremse, mmmhh, verzögern- Auch schön gemacht hier Display, Drehzahlmesser der noch mal so Leuchtdioden hat die den Fahrer jetzt hier darauf hinweisen Freund jetzt muss geschaltet werden. Und dann kann man in verschiedenen Fahrstufen Manuell 1, Manuell 2 noch mal mit verkürzter Schaltzeit entsprechend wählen, wie schnell der Gangwechsel vollzogen wird. Das ganze zwar im Automatik Kleid aber ich denke das ist für so einen Mercedes hier in Ordnung.“
Die Schonfrist ist vorbei! Zeit die Cork Screw noch mal richtig zu attackieren! „Bergauf unter der Brücke durch, dann heißt es noch mal kurz bremsen, so und jetzt geht es zum Korkenzieher hoch und dann wollen wir mal schauen über die Kuppe – wir fahren ins Nichts und dann wird gebremst, richtig runter den Apparat. Man der reagiert wunderbar. Einlenken – ein bisschen Untersteuern, um die Ecke rum und wir sind durch. Schön. Mein lieber Herr Gesangsverein – das Auto lässt sich wirklich super präzise fahren, bisschen untersteuern beim einlenken, aber nach zwei, drei Runden der Reifen bisschen Temperatur bekommen hat sauber wirklich beim einlenken. Und klar wenn man ans Gas geht mit so viel Leistung, irgendwann kommt ein bissl das Heck, aber das lässt sich schön dosieren – wohlgemerkt – alles ausgeschaltet und das muss man auch wirklich ganz klar sagen: Top Kompliment nach Affalterbach, dass man auch hier wieder den Mut bewiesen hat, die 670 PS wirklich von der Kette zu lassen!“
„Zwei Gründe warum ich in die USA gefahren bin – der eine Laguna Seca, da muss ich ganz klar sagen Cork Screw ist einfach eine Kurve, Atemberaubend.“
„Der zweite Grund SL 65 Black Series von AMG, auch da muss ich ganz klar sagen: Gute Nummer!“
„Das Auto hat mit dem normalen SL 65 überhaupt nix gemein – Komplette Neuentwicklung, riesige Spurverbreiterung, ja, und nicht nur die Spur einfach breit gemacht, sondern Kinematik geändert, das Auto wirklich absolut Rennstrecken tauglich gemacht und das merkt man beim fahren, das Ding hat ein Grip, keine Ahnung wo diese Auto so viel Grip her generiert.“
„Wenn man ihn da so stehen sieht, man muss wissen was es für einer ist, ansonsten kann er schon relativ martialisch wirken. Also das Auto ist relativ flach und irrsinnig breit. Wenn man weiß was dahinter steckt sagt man ok, ansonsten könnte man fast schon ein bisschen sagen: Ganz schön harte Kiste mein lieber Freund!“ Die Cork Screw und der SL 65 AMG Black Series! Der Korkenzieher ist eine Legende, der SL könnte eine werden. Schon die limitierte Stückzahl von 350 und ein Preis von über 300.000 Euro tragen ihren Teil dazu bei.
