Auch so dicke Autobrocken wie der Mercedes E 63 AMG müssen Sprit und CO2 sparen. Wie in den kleinen Klassen ist Downsizing hier das Gebot der Stunde, AMG ersetzt Hubraum durch Aufladung. Trotz besserer Fahrleistungen geht der Verbrauch in den Keller.
Im Sommer 2010 geht ein völlig neu entwickelter AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor an den Start. Bis zu 571 PS bei nur 10,5 Litern Verbrauch soll der Direkteinspritzer bieten.
Kicherer lässt sich nicht lumpen und verpasst dem Mercedes C 63 AMG T-Modell viel Carbon und noch mehr Leistung. Doch auch die Fahrdynamik und der Sound kommen bei der Verwandlung zum „C63 T Supersport“ nicht zu kurz.
Was ursprünglich als Downsizing-Maßnahme auf hohem Niveau gedacht war, macht Väth nun zur Traumvorlage für ein wahrhaft extremes Motortuning. Denn dass der Mercedes CLS 63 AMG nach so kurzer Zeit in solche kranken Leistungsregionen vorstößt, hätte AMG so sicher nicht erwartet.
Ein Sound, der süchtig macht: Vor der Droge SL 63 AMG schützen – wenn überhaupt – sein Preis oder kleine Schönheitsfehler. Erhältlich ist er rezeptfrei für 145.240 Euro beim Mercedes-Händler, zu Risiken und Nebenwirkungen lesen Sie folgenden Fahrbericht.
Ein Mann, ein Motor - so die Philosophie in der AMG-Motorenmanufaktur. Wolfgang Rother hat sich im Heiligtum in Affalterbach einmal ausführlich umgeschaut.
Ist der Mercedes C 63 AMG fahrdynamisch wirklich ein BMW M3-Konkurrent? Im Tracktest ist die Zeit des bayerischen Konkurrenten jedenfalls die Messlatte.
