Ob die xXx-Agenten Vin Diesel oder Ice Cube Spaß am neuen BMW X3 hätten, ist nicht bekannt. Aber erfolgreich wird das Kompakt-SUV trotzdem sein. Der neue X3 entwickelt die Stärken des Vorgängers weiter, legt dessen Schwächen weitgehend ab und ist mal wieder früher dran als die Konkurrenz.
Bei den Mittelklasse-SUVs war der BMW X3 lange der unangefochtene Platzhirsch. Diese Stellung will BMW mit der Neuauflage seines Bestsellers zurückerobern. Der gefährlichste Konkurrent dürfte dabei neuerdings aus dem eigenen Haus kommen.
Egal welcher BMW – es kann nur noch einen Motor geben! Und zwar den aufgeblasenen Drei-Liter-Sechszylinder. Motorvision hat ihn im X3 xdrive35i getestet und fordert nun von BMW „Bitte baut nur noch diesen Motor! Oder größere …“
Endlich ist sie da, mit 800 statt 1200 ccm: BMWs Mittelklasse-GS. Und sie bricht mit BMW-Traditionen: Kette statt Kardan, Parallel-Twin statt Boxer, Upside-down-Gabel statt Telelever. Da stellt sich die Frage: Ist die F 800 GS nun eher die Wiederbelebung der traditionellen Mittelklasse-Enduro á la R 80 GS oder doch mehr eine Revolution?
Schickt BMW nach dem Erfolgsquartett X5, X3, X6 und X1 bald auch noch einen X4 ins Rennen? Ganz unwahrscheinlich ist der Gedanke an einen kleinen Sport-Crossover mit Coupé-Genen nach Vorbild des BMW X6 nicht.
Der BMW X3 ist nicht gerade als superharter Offroader bekannt. Seichte Geländetouren absolviert das Münchner SUV allerdings problemlos, wie wir bei einer Ausfahrt abseits befestigter Wege durch die wunderschöne Landschaft Kroatiens erlebt haben.
Der X3 hat BMW einst aus dem Stand an die Spitze der SUV-Zulassungsstatistik gebracht. Doch der neue X3 hat das Zeug, diesen Erfolg zu toppen, wie der Fahrbericht zeigt.
