Die neue Mercedes B-Klasse ist immer noch keine Schönheit, besticht aber mit inneren Werten. Motorvision zeigt, was der Minivan mit Stern auf dem Kasten hat.
Die neue Mercedes B-Klasse ist immer noch keine Schönheit, besticht aber mit inneren Werten. Motorvision zeigt, was der Minivan mit Stern auf dem Kasten hat.
Die neue A-Klasse von Mercedes hat nichts mehr mit ihrem Vorgänger gemein. Seine Weltpremiere feiert der deutlich schickere Kompakt-Benz auf dem Genfer Autosalon. Der Angriff auf eine jüngere Käufergruppe ist entfacht.
Der VW Passat ist neu, der Peugeot 508 steht in den Startlöchern und der 3er BMW wird Ende nächsten Jahres abgelöst. Grund genug für Mercedes, der C-Klasse eine Modellpflege zu verabreichen. Man muss genau hinsehen, um die Auffrischung zu erkennen. Die Technik macht den Unterschied.
Wenn es kein Superlativ ist, dann ist es kein Brabus. Und so bringt der traditionsreiche Mercedes-Spezialist die nach eigener Aussage stärkste und schnellste Luxuslimousine der Welt auf den Markt. Der Name dieses erbarmungslosen Schwaben-Panzers: Brabus SV12 R Biturbo 800.
Entspanntes Offenfahren? Das fällt in der nächsten Zeit erst mal flach. Aber man kann sich ja schon jetzt auf die Cabrio-Saison 2011 vorbereiten. Ein Besuch beim Tuner dürfte die Vorfreude auf das nächste Frühjahr jedenfalls enorm steigern. Das denkt sich auch Piecha Design und präsentiert nun sein Programm für das Mercedes E-Klasse Cabrio.
Mit fünf SUV-Modellen profitiert Mercedes vom wachsenden SUV-Markt. Das G-Modell machte vor über 30 Jahren den Anfang, inzwischen sind von ihm sowie der M-, R-, GL- und GLK-Klasse über zwei Millionen Fahrzeuge in Kundenhand.
Die neue Mercedes B-Klasse ist immer noch keine Schönheit, besticht aber mit inneren Werten. Motorvision zeigt, was der Minivan mit Stern auf dem Kasten hat.
Mit dem E 420 CDI krönt Mercedes die E-Baureihe mit einem bärenstarken V8-Dieselmotor. Doch hat Mercedes beim Facelift auch die Schwächen des Vorgängers ausgemerzt? Motorvision weiß die Antwort.
Mit der S-Klasse W 116 kommt Mercedes seinerzeit endgültig im Oberklasse-Olymp an, nachdem es nach dem 2. Weltkrieg einige Zeit dauert, bis die Stuttgarter wieder das alte Luxus-Niveau erreichen. Es muss jedoch nicht unbedingt der legendäre 6.9 sein. Auch der "kleine" 280 SE mit Reihen-Sechszylinder-Motor kann mächtig Spaß machen, wie unsere Ausfahrt beweist.
