Welche Sportlimousine ist die beste? Warum spielt der Beitrag nachts? Und was hat es mit diesem Päckchen auf sich? Die Antwort gibt nur der Motorvision-Vergleich BMW M5 vs. Mercedes CLS 63 AMG und Jaguar XFR.
Was ursprünglich als Downsizing-Maßnahme auf hohem Niveau gedacht war, macht Väth nun zur Traumvorlage für ein wahrhaft extremes Motortuning. Denn dass der Mercedes CLS 63 AMG nach so kurzer Zeit in solche kranken Leistungsregionen vorstößt, hätte AMG so sicher nicht erwartet.
Die ersten neuen Modelle des Mercedes CLS 63 AMG rollen dieser Tage zu den Händlern. Eines der ganz frühen Exemplare hat Wheelsandmore abgegriffen. Der Veredler aus dem Rheinland verpasst dem potenten Viertürer-Coupé nicht nur schicke Felgen, sondern auch eine Tieferlegung und mehr Power.
Kicherer lässt sich nicht lumpen und verpasst dem Mercedes C 63 AMG T-Modell viel Carbon und noch mehr Leistung. Doch auch die Fahrdynamik und der Sound kommen bei der Verwandlung zum „C63 T Supersport“ nicht zu kurz.
Auch so dicke Autobrocken wie der Mercedes E 63 AMG müssen Sprit und CO2 sparen. Wie in den kleinen Klassen ist Downsizing hier das Gebot der Stunde, AMG ersetzt Hubraum durch Aufladung. Trotz besserer Fahrleistungen geht der Verbrauch in den Keller.
Die Engländer haben´s gut: Mercedes-Benz UK bietet seiner solventen Klientel eine deutlich stärkere und hochexklusive Sonderedition des C 63 AMG. Der „DR 520“ geht nicht nur deutlich schneller voran, sondern kommt mit seinem matten Outfit auch schicker daher.
Ist der Mercedes C 63 AMG fahrdynamisch wirklich ein BMW M3-Konkurrent? Im Tracktest ist die Zeit des bayerischen Konkurrenten jedenfalls die Messlatte.
