Mit blauem Lack, ausgestellten Kotflügeln, großer Lufthutze und noch größerem Heckspoiler tritt der aktuelle Subaru WRX STi zur Wertungsprüfung an. Wir klären, ob wir den Brandstifter unter den Familienlimousinen nur noch mit einer Startnummer und ein paar Sponsorenaufklebern versehen müssen, um direkt die nächste Rallye in Angriff zu nehmen.
Subaru will im neuen Modelljahr zurück zu alter Stärke. Das Flaggschiff der Japaner, der Impreza WRX STi, wird technisch grundlegend überarbeitet. Medienwirksam inszenierte man das neue Auto auf der Nordschleife – und nahm gleich einen Rekord mit nach Hause.
Endlich wieder mit vier Türen, dem geliebten Flügel und fahrwerkstechnisch grundlegend überarbeitet - so will der Subaru WRX STI Jahrgang 2011 verspielten Kredit zurückgewinnen. Mal sehen ob der aufgefrischte Scooby das Zeug dazu hat.
Endlich – der hässliche Deckel ist wieder da. Ab sofort sieht ein Subaru WRX STI wieder so aus wie ein echter Rallye-Bolide aussehen soll – wild und scharf.
Endlich gibt es den Über-Subaru wieder mit Stufenheck und amtlicher Biertheke auf dem Kofferraumdeckel. Hat Patrick Simon das perfekte Winterauto gefunden?
Subaru Impeza WRX Sti: Im Tracktest tritt der Steilheck-Japaner an, um der glorreichen Tracktest-Historie des Stufenheck-Vorgängers ein neues Kapitel hinzuzufügen.
Duell der Rallye-Ableger auf dem Sachsenring: Mitsubishi Lancer Evo VII vs. Subaru Impreza WRX STi
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