Mittwoch, 02.04.14 Hauptmann, Alexander

Sommerreifen 2014 - Zeit für den Wechsel auf Sommerreifen : Sommerreifen 2014

Jetzt von Winterreifen auf Sommerreifen wechseln. Sommerreifen selber wechseln oder lieber beim Fachhändler? Alle Infos Sommerreifen-Wechsel 2014 im Video.

Sommerreifen 2014 - Zeit für den Wechsel auf Sommerreifen

Mit Eselsbrücken ist das so eine Sache; das gilt auch für die Reifenwechsel-Intervalle von O bis O, sprich: Oktober bis Ostern. Ostern hin oder her – meint es das Wetter gut mit den Autofahrern und die Temperaturen sind konstant im sicheren Plusbereich, darf auf Sommerpneus umgestellt werden. Und das nicht allein aus optischen Gründen. Die Winterräder haben dann ausgedient, denn sie sind ihren Sommen-Pendants fahrtechnisch einfach mal unterlegen. 

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Zeit für den Wechsel auf Sommerreifen

Wenn die Uhren auf Sommerzeit umgestellt werden, spätestens aber wenn Ostern vor der Tür steht, wird es für die Autofahrer höchste Zeit, ihr Fahrzeug von Winter- auf Sommerreifen umzurüsten. Bei dieser Gelegenheit sollte allerdings nicht nur der Zustand überprüft werden, sondern auch der Rundlauf der Räder. „Aus Sicherheitsgründen ist es bei jedem Reifenwechsel unerlässlich, die Räder an allen vier Positionen auszuwuchten", bekräftigt Peter Groß vom Reifen- und Autoservice-Dienstleister Vergölst anlässlich der bevorstehenden Umrüstsaison. Sommerreifen Test 2014

Sommerreifen 2014 - Jetzt Reifen wechseln

Dies sei auch eine dringende Empfehlung der Automobilindustrie, so der Reifenexperte. Denn selbst eine nur minimale Unwucht der Räder könne schnell zum Problem werden: „Wird die Unwucht nicht beseitigt, hat dies negative Auswirkungen auf das Fahrzeug und den Fahrkomfort. Durch die entstehenden Vibrationen verschleißen dann die Stoßdämpfer, Gummilager, Achs- und Lenkungsteile sowie die Reifen wesentlich schneller. Und schon eine Unwucht von zehn Gramm führt dazu, dass während der Fahrt Kräfte von zweieinhalb Kilogramm wie Hammerschläge auf das Auto einwirken. Das Lenkrad vibriert und im Innenraum des Fahrzeugs können dröhnende Geräusche auftreten", so Peter Groß.

Reifenwechsel 2014

Um solche Gefahren im Keim zu ersticken, arbeiten gut ausgestattete Reifen- Fachhandelsbetriebe mit modernen Wuchtmaschinen, mit denen sich die Unwucht exakt ermitteln und ausgleichen lässt. „Das ist nicht nur bei der Erstmontage der Räder notwendig, sondern bei jedem Reifenwechsel, denn der Profilverschleiß verändert auch das Laufverhalten der Reifen", erläutert Peter Groß. Sommerreifen mit einer Profiltiefe von weniger als drei Millimeter sollten seiner Meinung nach gar nicht mehr verwendet werden. „Die gesetzliche Mindestprofiltiefe liegt zwar bei 1,6 Millimeter, doch um auch bei Nässe noch vernünftigen Grip zu haben und gegen Aquaplaning gewappnet zu sein, reicht das nicht aus", so der Reifenexperte.

  • Alexander Hauptmann

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