Dienstag, 01.10.13 Hauptmann, Alexander

Skoda Rapid Spaceback Test | Video : Erster Fahrbericht des neuen Skoda Rapid Spaceback

Der neue Skoda Rapid Spaceback setzt auf einen klaren, eigenständigen Auftritt – mit besonderem Chic. Ein Auto mit sportlicher Frische und dynamischer Eleganz. Der neue Skoda Rapid Spaceback im ersten Fahrbericht.

„Der neue Skoda Rapid Spaceback ist für uns ein Meilenstein: Er bedeutet den Einstieg in das strategisch wichtige Segment kompakter Kurzheck-Modelle. Im neuen Skoda-Design und den bekannten guten Eigenschaften unserer Autos tritt er frisch und dynamisch auf. Ein Kompakter mit sportlichem Chic, geräumig und praktisch, ideal für junge Menschen und Familien“, gibt sich der Skoda Vorstandsvorsitzende Winfried Vahland bei der Vorstellung des jüngsten Sprößlings des tschechischen Autobauers optimistisch.

Und der Optimismus ist durchaus nachzuvollziehen, da der neue Skoda Rapid Spaceback nicht nur viel Platz, jede Menge ‚Simply Clever’ Ideen, Top-Sicherheit, interessante Individualisierungsmöglichkeiten, geringen Verbrauch und mit einem Einstiegspreis von 14.990 Euro ein sehr gutes Preis-/Wert-Verhältnis bietet, sondern sich bei ersten Testfahrten auch als leistungsstark und agil erwies. So macht Autofahren – wenn die Straße denn halbwegs frei ist – einfach nur Spaß.

Der neue Skoda Rapid Spaceback setzt auf einen klaren, eigenständigen Auftritt – mit besonderem Chic. Ein Auto mit sportlicher Frische und dynamischer Eleganz. Besondere Akzente setzt die Seitenansicht. Sie wirkt im Vergleich zu konventionellen Kurzheck-Modellen sportlicher und gestreckter, fast Coupé-artig. Damit setzt sich das Fahrzeug optisch und funktional vom Wettbewerbsumfeld ab. Die dynamische Silhouette wird geprägt durch eine klare Linienführung, den langen Radstand (2,60 Meter) und die scharfe, hohe Tornadolinie. 

Das Heck unterstreicht den sportlichen Charakter des Skoda Spaceback. Es ist klar gezeichnet und wirkt ausgewogen und aufgeräumt. Ein schwarzes Diffusor-Element betont die horizontale Ausrichtung ebenso wie die breiten Heckleuchten im Marken-typischen C-Design. Das Frontdesign des Skoda Rapid Spaceback folgt dagegen bis zur B-Säule der Gestaltung der Rapid Limousine. Kernelemente: markanter Grill mit 19 vertikalen Lamellen und Chromeinfassung und neues Logo.

Das Interieur des neuen Skoda Rapid Spaceback zeichnet sich durch sportliche 3-Speichen-Lenkräder, schicke Dekorleisten und frische Designs für die Sitzbezüge aus. Typisch Skoda bietet der Innenraum viel Platz: Obwohl die Außenmaße des neue Skoda Rapid Spaceback knapp 18 Zentimeter kürzer sind als bei der Rapid Limousine, sind die Platzverhältnisse für die Passagiere genauso großzügig wie beim ‚großen Bruder’. Der Skoda Rapid Spaceback bietet in seinem Segment die größte Kniefreiheit (64 Millimeter) und die größte Kopffreiheit hinten (980 Millimeter). Auch das Kofferraum-Volumen zählt mit 415 Litern bzw. mit 1.380 Litern bei umgeklappter Rücksitzbank zu den besten Werten im Segment. 

Zu diesem großzügigen Raumangebot kommen zahlreiche ‚Simply Clever’ Lösungen: Der Kofferraum des Skoda Rapid Spaceback hat zum Beispiel auf Wunsch einen doppelten Ladeboden, so dass das Gepäckabteil in zwei horizontale Ebenen eingeteilt werden kann und damit doppelt nutzbar ist. Den Doppelboden muss man nicht zu Hause lassen, falls man den maximalen Raum nutzen möchte – er ist einfach in die untere Position verschiebbar. Darüber hinaus bietet der Skoda Rapid Spaceback alle nützlichen Features, die aus dem Rapid bekannt sind. Dazu gehört etwa der Eiskratzer im Tankdeckel ebenso wie der Halter für die Warnweste unter dem Fahrersitz, der doppelseitige Bodenbelag im Kofferraum oder der Abfallbehälter in der Seitentür. Weitere Beispiele sind Tickethalter, Multimediahalter, Cupholder vorne und hinten oder die hinter die Fondsitze vertikal versenkbare Hutablage. 

Der neue Rapid Spaceback bietet den von Skoda gewohnt hohen Sicherheitsstandard. Ein umfangreiches Sicherheitspaket schützt die Insassen im Fall eines Aufpralls. Dazu gehören unter anderem Front-, Seiten- und Kopfairbags, höhenverstellbare 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffer und höhenverstellbare Kopfstützen. Serienmäßig an Bord sind in den EU-Ländern die Systeme ABS und ESC. Weitere aktive Sicherheitsfunktionen sind die optional erhältlichen Xenon-Scheinwerfer, Reifendruckkontrolle, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht oder der Berganfahrassistent.

Der neue Skoda Rapid Spaceback wird zum Verkaufsstart mit vier Benzinern und zwei Dieselmotoren angeboten. Die modernen Aggregate leisten zwischen 55 und 90 kW (75 – 122 PS). Neu ist der1,6 TDI mit 66 kW/90 PS, der als GreenLine-Variante einen Normverbrauch von lediglich 3,8 l/100 km und einen CO2-Ausstoßvon 99 g/km aufweist. Diese neue Einstiegs-Motorisierung bei den Selbstzündern gibt es sowohl mit dem automatischen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe als auch mit manuellem Fünfganggetriebe, wobei in der Normal-Variante der Normverbrauch bei 4,4 Liter auf 100 Kilometer liegt. Das ist bei flotter Fahrweise, zu der der Skoda Rapid Spaceback durchaus verführt, natürlich Theorie, doch mehr als fünfeinhalb Liter sollten es nicht sein. Und so muss man den Fahrspaß, der durch eine neue elektro-mechanische Servolenkung und ein optimiertes Fahrwerk unterstützt wird, nicht teuer bezahlen

Skoda Rapid Spaceback – Technische Daten

Fünfsitzige Schräghecklimousine der Kompaktklasse, Länge: 4,30 Meter, Breite: 1,71 Meter (1,9 Meter mit Außenspiegeln), Höhe: 1,46 Meter, Radstand: 2,60 Meter, Kofferraumvolumen: 415 bis 1.380 Lite

Benziner

1,2-Liter-TSI, 63 kW/86 PS, Fünfgang-Getriebe, maximales Drehmoment: 160 Nm bei 1.500 bis 3.500 U/min, Vmax: 180 km/h, 0-100 km/h: 11,7 s, Durchschnittsverbrauch: 5,1 (4,9) l/100 km, CO2-Ausstoß: 119 (114) g/km Effizienzklasse: C (C)

Preis: ab 14.990 (15.390) Euro

1,2-Liter-TSI, 77 kW/105 PS, Sechsgang-Getriebe, maximales Drehmoment: 175 Nm bei 1.550 bis 4.100 U/min, Vmax: 193 km/h, 0-100 km/h: 10,2 s, Durchschnittsverbrauch: 5,4 (5,0) l/100 km, CO2-Ausstoß: 125 (116) g/km Effizienzklasse: C (C)

Preis: ab 16.090 (16.490) Euro

1,4-Liter-TSI, 90 kW/122 PS, Siebengang-DSG, maximales Drehmoment: 200 Nm bei 1.500 bis 4.000 U/min, Vmax: 203 km/h, 0-100 km/h: 9,4 s, Durchschnittsverbrauch: 5,8 (5,4) l/100 km, CO2-Ausstoß: 134 (124) g/km Effizienzklasse: D (C)

Preis: ab 20.750 (21.150) Euro

Diesel

1,6-Liter, 66 kW/90 PS, Fünfgang-Getriebe, maximales Drehmoment: 230 Nm bei 1.500 bis 2.500 U/min, Vmax: 182 km/h, 0-100 km/h: 11,9 s, Durchschnittsverbrauch: 4,4 (3,9) l/100 km, CO2-Ausstoß: 114 (104) g/km Effizienzklasse: B (A)

Preis: ab 17.390 (17.790) Euro

1,6-Liter, 66 kW/90 PS, Siebengang-DSG, maximales Drehmoment: 230 Nm bei 1.500 bis 2.500 U/min, Vmax: 182 km/h, 0-100 km/h: 12,1 s, Durchschnittsverbrauch: 4,5 l/100 km, CO2-Ausstoß: 118 g/km Effizienzklasse: B

Preis: ab 19.090 Euro

1,6-Liter, 77 kW/105 PS, Fünfgang-Getriebe, maximales Drehmoment: 250 Nm bei 1.500 bis 2.500 U/min, Vmax: 190 km/h, 0-100 km/h: 10,3 s, Durchschnittsverbrauch: 4,4 (3,9) l/100 km, CO2-Ausstoß: 114 (104) g/km Effizienzklasse: B (A)

Preis: ab 18.390 (18.790) Euro

  • Alexander Hauptmann

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