Dienstag, 18.03.14 Hauptmann, Alexander

Neue Mercedes C-Klasse im Test 2014 | C400 4Matik Fahrbericht | Video : Neue Mercedes C-Klasse im Test C400 4Matik

Mercedes geht mit der neuen C-Klasse kosequent den Weg der Erneuerung. Neues Design, neue Technik, neues Ambiente und Ausstattung. Die Mercedes C-Klasse 2014 sieht nicht nur moderner und sportlicher aus, sie ist es auch. Bei der neuen C-Klasse gibt’s Premium, und das ganz sportlich und unaufdringlich. Wir waren mit dem Mercedes C400 4Matik als AMG-Line unterwegs. Die neue Mercedes C-Klasse als C400 4Matik im Test (Fahrbericht).

Neue Mercedes C-Klasse im Test C400 4Matik - Video

Die schwere Aufgabe, ein erfolgreiches Modell komplett zu erneuern, will Mercedes-Benz mit Leichtigkeit lösen. Der Aluminiumanteil bei der Karosserie ist gegenüber dem Vorläufer von unter 10 Prozent auf fast 50 Prozent angestiegen. Die neue Mercedes C-Klasse bringt dank des Leichtbaukonzepts bis zu 100 Kilogramm weniger Gewicht auf die Waage, und soll mit neuen, sparsamen Motoren und weniger Luftwiderstand für Effizienz-Bestwerte in ihrer Klasse sorgen. Die neue Mercedes C-Klasse ist im Vergleich zum Vorgängermodell in allen Bereichen gewachsen und größer geworden: 80 Millimeter mehr Radstand (2.840 Millimeter) 95 Millimeter länger (4.686 Millimeter) und 40 Millimeter breiter (1.810 Millimeter). Die größeren Stichmaße der neuen Mercedes-Benz C-Klasse 2014 ermöglichen einen spürbaren Komfortgewinn im Innenraum. 

Das Karosseriedesign der C-Klasse haben die Mercedes-Designer klar gestaltet, aber „bewusst positiv überspannt", um so eine moderne, emotionale Wirkung erzeugen. Eine präzise Linien- und plastische Flächengestaltung erzeugt progressive Licht- und Schatteneffekte. In der Seitenansicht bestimmen eine lange Motorhaube, eine weit hinten sitzende Kabine sowie kurze Überhänge die klassischen, ausgewogenen Mercedes-Benz Limousinen-Proportion der C-Klasse. 

Innenraum der neuen Mercedes C-Klasse 2014

Dank hochwertiger Materialien und guter Verarbeitung im Innenraum sollen sich die Insassen der neuen C-Klasse fühlen wie nach einem „Upgrade auf eine höhere Klasse". Die Designer der C-Klasse zitieren Elemente der Mercedes-Benz Sportwagen und kombinieren sie mit einer fließend gestalteten Mittelkonsole. Über der Mittelkonsole thront ein frei stehendes Zentraldisplay. Ebenfalls neu in der Mercedes C-Klasse 2014 ist ein Head-up-Display, das wichtige Informationen wie Tempo, Tempolimits, Fahrabstände und Navigationstipps zusätzlich direkt ins Blickfeld des Fahrers in die Frontscheibe einblendet. 

Neue Assistenzsystem der C-Klasse

Neue Assistenzsystem sollen in der Mercedes C-Klasse Für mehr Sicherheit sorgen. Die Distronic Plus mit Lenk-Assistent und integriertem Stop&Go Pilot ist ein teilautonomer Stau-Assistent, der sich bei Geschwindigkeiten unter 60 km/h zusätzlich zu den Spurmarkierungen am vorausfahrenden Fahrzeug orientieren kann und so ein sicheres Mitschwimmen in der Kolonne ermöglicht. Der Bremsassistent BAS kann jetzt auch Querverkehr erkennen und eine zu schwache Fahrerbremsung verstärken; die PRE-SAFE-Bremse kann stehende Fahrzeuge und sogar Fußgänger erkennen, bei ausbleibender Fahrerreaktion selbsttätig bremsen und so Unfälle bis 50 km/h vermeiden. Zur Vielzahl der Assistenzsysteme der neuen Mercedes C-Klasse gehören unter anderem auch ein Aktiver Park-Assistent, der automatisches Einparken mit aktiven Lenk- und Bremseingriffen in Längs- und Querparklücken ermöglicht, eine 360°-Kamera, die Fahrzeug und Fahrzeugumfeld aus unterschiedlichen Perspektiven inkl. virtueller Vogelperspektive zeigen kann, ein Verkehrszeichen-Assistent mit Falschfahr-Warner, der zusätzlich zu Geschwindigkeitsbegrenzungen auch vor Überhol- und Einfahrverboten warnen kann sowie der Adaptive Fernlicht-Assistent, der Dauerfernlicht durch gezieltes Ausblenden anderer Fahrzeuge im Fernlichtkegel ermöglicht.

Dieselmotoren der neuen Mercedes-Benz C-Klasse

Die kraftvollen und effizienten Benzin- und Dieselmotoren mit Start/Stopp-Funktion der neuen Mercedes C-Klasse erfüllen die Euro-6-Abgasnorm und verbrauchen nach Werksangaben bis zu 20 Prozent weniger Treibstoff als die Motor der alten C-Klasse. Neu ist ein leicht bauender, aufgeladener 1,6 Liter-Dieselmotor. Der neue 1,6 Liter-Dieselmotor der C-Klasse leistet je nach Auslegung 115 PS oder 136 PS und stellt ein Nenndrehmoment von 280 bis zu 320 Nm zur Verfügung. Darüber rangiert der weiter entwickelte Diesel-Vierzylinder mit 2,2 Liter Hubraum in mehreren Leistungsvarianten. Die Leistungsbandbreite der Dieselmotoren reicht damit von 115 PS bis 204 PS. Den Mercedes-Benz C 220 BlueTEC gibt es optional auch mit 163 PS als BlueEFFICIENCY Edition. Mercedes-Benz bietet wie bereits in der S- und E-Klasse einen Dieselmotor kombiniert mit einem Hybridmodul an. Der Mercedes C 300 BlueTEC HYBRID mit Vierzylinder-Dieselmotor und einer kompakten E-Maschine leistet 204 PS plus 27 PS und soll sich mit 3,6 Litern Dieselkraftstoff für 100 km begnügen. Mercedes kündigt bereits ein weiteres, besonders sparsames Hybrid-Modell mit „modernster" Plug-In-Technik an.

Die Benzinmotoren der neuen C-Klasse

Bei den Benzinmotoren der Mercedes-Benz C-Klasse stehen als Vierzylinder ein 156 PS und 245 PS starker Motor zur Wahl - darunter auch das Sondermodell Mercedes C 180 BlueEFFICIENCY Edition, der in die Effizienzklasse A eingestuft ist. Darüber hinaus bietet Mercedes ein Sechszylinder-Benziner mit 333 PS an. 

Bei den Vierzylinder-Motoren der neuen Mercedes C-Klasser wir ja nach Leistung ein neues 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten, das sich vor allem durch gestiegenen Schaltkomfort, gepaart mit höherer Schaltpräzision und harmonischem Schaltablauf auszeichnet. Als Automatikgetriebe wird das 7G-TRONIC PLUS angeboten, das Mercedes-Benz hinsichtlich Ökologie und Fahrspaß weiter entwickelt hat. Auch in der neuen C-Klasse kann nun eine Luftfederung und ab September 2014 der permanente Allradantrieb 4MATIC geordert werden. 

Fahrwerk

Das Fahrwerk der neuen Mercedes C-Klasse wurde komplett neu entwickelt. Großen Anteil am agilen Fahrverhalten übernimmt eine 4-Lenker-Vorderachse, die die Radaufhängung vom Federbein völlig entkoppelt. Die dadurch mögliche günstige Achskinematik erlaubt mehr Bodenhaftung und höhere Seitenführungskräfte. Damit reagiert das Fahrwerk der neuen Mercedes C-Klasse sensibler auf Lenkbewegungen und erlaubt eine sportlich-agile Fahrweise. An der Hinterachse sorgt eine optimierte Raumlenker-Hinterachse mit 5-Lenker-Konzept für unübertroffene Radführungsqualitäten und bestmöglichen Geradeauslauf.

  • Alexander Hauptmann

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