Nach gut fünf Jahren Bauzeit frischt Aston Martin seine Einstiegsbaureihe (die Mogelpackung Cygnet ignorieren wir an dieser Stelle) auf - und stellt dem V8 Vantage eine S-Version zur Seite. Die Briten schnüren damit ein begehrenswertes Paket, auch wenn die Vorgehensweise stark an Porsche erinnert.
Aston Martin und der Nürburgring – das gehört seit Jahren zusammen. Um die Erfolge auf der Nordschleife auf die Straße zu bringen, legen die Briten eine Sonderedition des V8 Vantage auf – den N420.
Als Nachfolger für den erfolgreichen DBRS9-Rennwagen setzt Aston Martin ab der Saison 2012 auf den neuen V12 Vantage GT3. Er soll der Konkurrenz um Mercedes SLS, Audi R8 und Porsche 911 künftig das Leben ein gutes Stück schwerer machen.
Für sein neuestes Projektfahrzeug hat sich Fahrwerksspezialist Eibach nicht irgendein Auto ausgesucht, sondern einen der schönsten aktuellen Sportwagen: den Aston Martin V8 Vantage.
Eine Roadster-Version des Aston Martin V8 Vantage kommt im zweiten Quartal 2007 auf den Markt. Premiere feiert der Aston Martin auf der Los Angeles Auto Show (1. bis 10. Dezember).
Rennwagen für die Straße zu bauen, war einst der Anspruch bei der Gründung von Aston Martin. Cargraphic möchte den Aston Martin V8 Vantage diesem Ideal ein dezentes Stück näher bringen.
Wenn es um ebenso stilvolle wie leistungsstarke und fahraktive Roadster geht, stehen der Audi R8 Spyder V10 und der offene Aston Martin V8 Vantage in der ersten Reihe. Erst recht, wenn Wheelsandmore Feinschliff an den Stoffdach-Beauties betrieben hat.
Einen Aston Martin mit Mittelmotor: Gibt es nicht? Gibt es noch nicht! Denn derzeit arbeiten drei Dänen fieberhaft daran, einen Mittelmotor-Gran Turismo auf Basis des V12 Vantage zu entwickeln. Der Name des aufsehenerregenden Projekts: Bulldog GT aus dem Hause HBH.
Aston Martin zeigt die nächste Rennwagen-Generation. In der Saison 2012 sollen die ersten Rennteams schon mit dem neuen Vantage GT3 an den Start gehen.
Aston Martin wird beim Concorso Villa d´Este 2011 mit einer spektakulären Neuheit für Aufsehen sorgen: Einem neuen Sportwagenprototypen, der gemeinsam mit der italienischen Designschmiede Zagato entwickelt worden ist. Damit lebt eine traditionsreiche Verbindung wieder auf.
Nürburgring – Lange hat die Führung von Audi nicht gehalten: Marcel Tiemann macht am Steuer des Manthey-Porsche ernst und geht schon in der ersten Runde in Führung. Dahinter gibt es Positionskämpfe en masse.
Nürburgring – Selten bot das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring so viel Action am Rennanfang wie in diesem Jahr. Der Manthey-Porsche dreht vorne einsam seine Runden, doch dahinter gibt es heiße Duelle um die weiteren Positionen.
Nürburgring – Manthey-Porsche und dann lange nichts: Der Titelverteidiger beherrscht bisher auch die 2010er Auflage. Dahinter lauern zwei Audi R8, wenn auch nicht alles problemlos läuft.
Nürburgring – Der Traum des Manthey-Teams vom vierten Sieg in Folge ist geplatzt: Der gelb-grüne Porsche muss nach einem Unfall aufgeben. So kämpfen nun unverhofft der Hybrid-Porsche 911 GT3 R und ein Phoenix-Audi R8 LMS um die Spitze.
Nürburgring – Der Werks-Porsche 911 GT3 R mit Hybridantrieb hat die Nacht am besten überstanden und führt das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring an. Dahinter liegt ein munterer Markenmix aus Audi, BMW und Ferrari.
