Viele hatten die Premiere des drei Meter langen Aston Martin Cygnet nur für eine fixe Marketingidee gehalten. Doch der kleine Schwan kommt – nicht nur als Beiboot des 1,2 Millionen Pfund teuren Supersportwagens One-77.
Aston Martin wird seine Liebhaber in Genf definitiv überraschen. Die Engländer zeigen nicht etwa eine neue Leistungsstufe für ihren Zwölfzylinder. Ganz im Gegenteil: Aston Martin stellt erstmals einen Kleinwagen vor.
Aston Martin wird beim Concorso Villa d´Este 2011 mit einer spektakulären Neuheit für Aufsehen sorgen: Einem neuen Sportwagenprototypen, der gemeinsam mit der italienischen Designschmiede Zagato entwickelt worden ist. Damit lebt eine traditionsreiche Verbindung wieder auf.
Aston Martin stellt seinen beiden GT-Preziosen DBS und DB9 einen weiteren Gran Turismo zur Seite. Der Virage soll den perfekten Spagat schaffen zwischen herausragender Sportlichkeit und edelstem Luxus.
Aston Martin treibt das Downsizing auf die Spitze: Während sich die Sportwagen auf Landstraßen, Autobahnen und Rennstrecken tummeln, möchten die Engländer mit dem Cygnet schon bald die Innenstädte für sich erobern.
Nach gut fünf Jahren Bauzeit frischt Aston Martin seine Einstiegsbaureihe (die Mogelpackung Cygnet ignorieren wir an dieser Stelle) auf - und stellt dem V8 Vantage eine S-Version zur Seite. Die Briten schnüren damit ein begehrenswertes Paket, auch wenn die Vorgehensweise stark an Porsche erinnert.
Das berühmteste Filmauto aller Zeiten kommt unter den Hammer. James Bonds Aston Martin DB5 wird im Oktober in London den Besitzer wechseln. Mitsamt aller Extras wie Schleudersitz, Maschinengewehren hinter den Blinkern, Reifenschlitzer und Öl-Sprühanlage.
24 Tage bis zum Fest, 24 große Automarken in unserem Motorvision-Adventskalender. Jeden Tag bis zum Heiligen Abend beleuchten wir die Geschichte eines Autokonzerns mit historischen Wendepunkten in der Firmenpolitik und den wichtigsten Modellen. Hinter dem 14. Türchen unseres Adventskalenders wartet sportliche Noblesse aus England.
Will der Agent ihrer Majestät bei seinem nächsten Auftrag ein wenig cooler und vor allem schneller unterwegs sein, sollte er vielleicht mal den Aston Martin DBS von Anderson Germany in Betracht ziehen.
Als Nachfolger für den erfolgreichen DBRS9-Rennwagen setzt Aston Martin ab der Saison 2012 auf den neuen V12 Vantage GT3. Er soll der Konkurrenz um Mercedes SLS, Audi R8 und Porsche 911 künftig das Leben ein gutes Stück schwerer machen.
Aston Martin zeigt die nächste Rennwagen-Generation. In der Saison 2012 sollen die ersten Rennteams schon mit dem neuen Vantage GT3 an den Start gehen.
Aston Martin und der Nürburgring – das gehört seit Jahren zusammen. Um die Erfolge auf der Nordschleife auf die Straße zu bringen, legen die Briten eine Sonderedition des V8 Vantage auf – den N420.
Die britischen Hersteller lassen ihre vornehme Zurückhaltung auf der Insel und brennen in Frankfurt ein wahres Feuerwerk an Sportwagenträumen und mitreißenden Concept-Cars ab.
Aston Martin zeigt die straßentaugliche Version seines traumhaften V12 Zagato auf dem Genfer Autosalon. Die Produktion des streng limitierten Sammlerstücks beginnt im dritten Quartal 2012.
Eine Automesse ohne Konzeptstudien – das ist wie Fußball ohne Tore oder Bier ohne Alkohol: Gibt es, macht aber keinen Spaß. Motorvision hat sich auf dem Genfer Autosalon 2010 umgesehen und zeigt die spannendsten Concept Cars.
BMW springt auf den Trend zu viertürigen Coupés auf. Nachdem Mercedes CLS, Porsche Panamera und Aston Martin Rapide mit ihren Coupé-Proportionen großen Gefallen bei den Kunden finden, erweitern die Bayern spät, aber wohl gerade noch rechtzeitig, die Sechser-Palette.
Einen Aston Martin mit Mittelmotor: Gibt es nicht? Gibt es noch nicht! Denn derzeit arbeiten drei Dänen fieberhaft daran, einen Mittelmotor-Gran Turismo auf Basis des V12 Vantage zu entwickeln. Der Name des aufsehenerregenden Projekts: Bulldog GT aus dem Hause HBH.
