Die Giulietta (zu deutsch "kleine Julia" oder "Julchen") ist ein mittlerweile in 3. Generation erschienenes Modell der italienischen Automarke Alfa Romeo. Die jüngste Auflage, welche im Jahr 2010 auf dem Automobilsalon in Genf vorgestellt und auf den Markt gebracht wurde, tritt in der sogenannten Golf-Klasse (Kompaktklasse) an. Trotz des gleichen Namens sind die einzelnen Modellgenerationen nicht direkt miteinander verwandt und liegen zeitlich weit auseinander. Die erneute Verwendung des Namens "Giulietta" seitens Alfa Romeo im Jubiläumsjahr 2010 ist eher als Remineszenz an das erste für die breiten Massen erschwingliche und sehr erfolgreiche Volumenmodell der Marke aus den 50er Jahren zu werten. Die neue Giulietta ist das erste Modell, das die neue Plattform für das C-Segment im Fiat-Konzern, zu dem Alfa Romeo seit 1986 gehört, verwendet. Alfa Romeo holt damit den technischen Rückstand der letzten Jahre auf. Die Giulietta stellt somit ein wichtiges und wegweisendes Modell für die wirtschaftlich angeschlagene Marke Alfa Romeo dar. Die Hauptkonkurrenten sind der VW Golf, der Audi A3 und der 1er BMW, von denen sich die Giulietta durch schickes italienisches Design und sportliche Tugenden zu differenzieren versucht. Beim Design wird dabei auf Retro-Elemente verzichtet, die Chromapplikationen und die eigenwillige Armaturengestaltung sorgen dennoch für klassischen Schick . Die Integration der hinteren Türgriffe in die Seitenscheiben lässt die Giulietta Coupé-artig wirken. Mit ihrer Länge von 4,35 m bewegt sie sich zwischen den Kompaktversionen des VW Golf VI (4,20 m) und des Opel Astra J (4,42 m). Erwachsene Insassen finden dabei sowohl vorne als auch hinten ausreichend Platz. Das Kofferaumvolumen ist mit 350 Litern durchschnittlich und kann durch Umklappen der Sitze auf bis zu 1045 Liter vergrößert werden. Ein Alleinstellungsmerkmal ist das Fahrdynamiksystem "D.N.A", das den Wechsel zwischen den Fahrmodi "All-Weather", "Normal" und "Dynamic" ermöglicht und dabei Einfluss auf Lenk- und Fahrverhalten nimmt. Von Kritikern wird das insgesamt agile und dennoch komfortable Fahrverhalten des Fronttrieblers gelobt. Mit einem Basispreis von gut 22.000 EUR liegt die Giulietta auf dem Niveau seiner Mitbewerber aus Deutschland aber bereits deutlich über dem der Konkurrenz aus Fernost und Amerika, was den gehobenen Qualitätsanspruch unterstreicht.
Die Einführung der 1. Generation der Giulietta (1954-1964) bedeutete für Alfa Romeo den Einstieg in die Großserien-Produktion. Es war das erste Modell der Baureihe 750. Durch die für damalige Verhältnisse fortschrittliche Leichtbau- und Motorentechnik bei für die breite Masse erschwinglichen Preisen wurde die erste Giulietta mit insgesamt 177.579 produzierten Einheiten sehr erfolgreich. Mit unterschiedlichen Namenszusätzen kam sie sowohl als Coupé (Giulietta Sprint, Sprint Veloce, Sprint Zagato und Sprint Speciale), als Cabrio (Giulietta Spider und Spider Veloce) als auch als Limousine (Giulietta Berlina und Berlina ti) auf den Markt. Produziert wurde unter anderem bei Bertone und Pininfarina. Ein 1957 eingeführter fünftüriger Kombi mit dem Namen "Promsicua" ("vermischt") fand zu wenig Abnehmer und wurde sehr bald wieder eingestellt. Die 1958 überarbeiteten Modelle liefen unter der Typnummer 101. Bei Motorleistungen zwischen 50 und 90 PS wurden Spitzengeschwindigkeiten bis zu 180 km/h erreicht, was den Ruf von Alfa Romeo als Erbauer sportlicher Autos begründete. Der noch stärker motorisierte Nachfolger dieser 1. Generation trug den Namen Giulia und wurde von 1962 bis 1978 produziert.
Die 2. Generation der Giulietta (1977-1985) trat seinerseits die Nachfolge der besagten Giulia an und ist der Baureihe 116 zuzuordnen. Sie ist technisch mit dem Modell Alfetta (1972-1974) verwandt, dabei aber deutlich kompakter. Sie erschien als 4-türige Stufenheck-Limousine. Bemerkenswert sind auf technischer Seite der verwendete Transaxle-Antrieb und in optischer Hinsicht die damals innovative Keilform der Karosserie. Der heute eher exotisch anmutende Antrieb sorgte durch die Unterbringung des Getriebes bei der Hinterachse für eine bessere Gewichtsverteilung und Fahreigenschaften aber auch für einen erhöhten Verschleiß und konnte sich nicht langfristig etablieren. Das Design, das zu damaliger Zeit noch polarisierte, kann für die heutigen Limousinen als richtungsweisend betrachtet werden. 2 Jahre vor Einstellung des Modells wurde es noch einmal umfangreich überarbeitet. Aus der Vielzahl der Modellvarianten stach die Giulietta Turbo Autodelta mit ihren 170 PS und erstaunlichen sportlichen Eigenschaften hervor. Autodelta war seit 1966 die Rennsport-Abteilung von Alfa Romeo. Nachgefolgt wurde die 2. Giulietta vom Alfa Romeo 75. Daraufhin kamen Alfa Romeo 155, 156 und 159. All diese sind in der Mittelklasse angesiedelt, weshalb die 3. Generation der Giulietta, die sich eine Klasse niedriger einordnet, nicht als direkter Nachfolger der Giulietta der 1. und 2. Generation bezeichnet werden kann.
ModellvariantenWie bereits erwähnt ist die 3. Generation der Giulietta eine in der Kompaktklasse angesiedelte Schrägheck-Limousine mit 4 Türen (Baureihe 940). Weitere Karosserievarianten existieren (noch) nicht. Die angebotenen bzw. frei konfigurierbaren Modellvarianten unterscheiden sich hauptsächlich in der Motorisierung, der Ausstattungslinie und den gewählten Zusatzpaketen. Weitere Variationsmöglichkeiten bestehen bei der Außenfarbe, der Interieursgestaltung, den Felgen und der optionalen Sonderausstattung. Die Motorenpalette umfasst 3 Benziner mit 120, 170 und 235 PS sowie 3 Dieselmotoren mit 105, 140 und 170 PS. Es handelt sich ausschließlich um Turbo-Lader. Für den Benziner und den Diesel mit jeweils 170 PS steht außerdem ein Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung. Bemerkenswert ist die verwendte Multiair-Technologie, die die Ventilsteuerung elektrohydraulisch gestaltet und dadurch Verbrauch und Emissionen merklich senkt. Bei den Ausstattungslinien kann man neben der umfagreichen Basisausstattung inkl. Klimaanlage und Start-Stopp-System noch zwischen den Linien "Turismo", "Quadrifoglio Verde" und "Super" wählen. Neben der erweiterten Ausstattung des "Turismo"-Pakets ist die Linie "Quadrifoglio Verde" für sportliche und die Linie "Super" für exklusive Ansprüche gedacht. Zusätzlich sind noch ein Komfort- und zwei Sportpakete zubuchbar. Darüberhinaus kann man noch zwischen 10 Außenfarben, 2 Stoff- und 8 Lederbezügen für die Sitze und 9 Felgenvarianten wählen.Zubehör gibt es für folgende Bereiche: Audio/Kommunikation, Aussenausstattung, Innenausstattung, Karosserie/Design, Komfort und Funktion, Sicherheit, Sitze/Sitzkomfort.
