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Dacia

GESCHICHTE

Der Name Dacia ist eine Anlehnung an die Vergangenheit Rumäniens als römische Provinz Dakien, lateinisch Dacia. Der rumänische Autohersteller gehört seit 1999 zu Renault. Richtig erfolgreich ist die Marke aber erst seit 2004 mit der Einführung des Billigautos Logan. Eigentlich als 5.000 Euro-Auto für den Osteuropäischen Markt gedacht, stieß er auch in Westeuropa mit Robustheit, Geräumigkeit und seinem Preis von 7.200 Euro auf großes Interesse. Die Erfolgsgeschichte Dacia beinhaltet mittlerweile auch die Logan-Kombiversion MCV, die Nutzfahrzeug-Version Express und einen Pickup. 2008 kam mit dem Sandero der erste Schrägheck-Kleinwagen der Rumänen auf den Markt. 2010 bringt man mit dem Duster sogar einen SUV in den Handel. Dacia fertigt seine Modelle inzwischen nicht mehr nur in Rumänien, sondern auch in Russland, Indien, Marokko, Kolumbien und im Iran.

BILDER

Dacia kennt keine Grenzen mehr

Dacia Duster „No Limit“: Die grenzenlose Dampframme

Renaults rumänischer Discount-Ableger Dacia kämpft immer noch mit dem Billig-Image. Das Sondermodell „No Limit“ startet bei der 89. Auflage des legendären BergrennensPikes Peak – und soll der Marke ein neues Gesicht verleihen, nicht nur im Motorsport. Und das ist beileibe nicht abwegig, wenn man sich mal die Leistungsdaten des grenzenlosen Duster ansieht.

Pikes Peak 2011

Dacia Duster „No Limit“: Wenn mein Schätzchen auf die Pauke haut

Die Rumänen-Rakete pulverisierte weite Teile der Konkurrenz bei der diesjährigen Auflage des Pikes Peak Bergrennens.

Dacia Duster – Allradschnäppchen aus Rumänien: Autosalon Genf 2010

Lediglich 13.700 Euro ruft Dacia für seine 4x4-Variante auf. Als reiner Fronttriebler ist der Duster bereits ab 11.900 Euro erhältlich. Motorvision erklärt, was das Billig-SUV zu bieten hat.

Renault hat den grünen Daumen

Vom 14. bis 17. November stellt Renault die neue Fahrzeugstudie „Logan Renault eco2 Concept“ auf der „Challenge Bibendum“ dem Publikum vor. Das Highlight dieses Konzeptfahrzeugs: Es soll nur 97 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen und 3,8 Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrauchen.

Spezial: Wiedervereiniung

Die Autos der DDR Teil 2 - Importautos

Trabi und Wartburg kennen alle. Doch in die DDR wurden auch einige andere Marken aus dem sozialistischen Ausland importiert. Zum 20. Jahrestag der Wiedervereinigung werfen wir einen Blick zurück auf Lada, Wolga, Tatra und Co.

VIDEOS

00:06:32 Offroad / Report
17.03.2011
00:08:14 Super Cars / Test
01.04.2011
00:02:05 Formel 1
08.04.2011
00:06:48 Super Cars / Test
11.04.2011
00:02:34 Report
21.04.2011
00:05:17 Offroad / Report
29.04.2011
00:03:19 Super Cars / Test
13.05.2011
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