Porsche ist derzeit bemüht, auch die kleinste Lücke in der Elfer-Palette zu schließen. Eins ignoriert man in Zuffenhausen jedoch – es gibt schon ewig keinen echten 911 Targa mehr. Doch Ruf kann jetzt Abhilfe schaffen und legt mit dem Roadster einen legitimen Targa-Nachfolger auf – jedoch zu einem gesalzenen Tarif.
Porsche stehen heiße Jahre bevor: Ende nächsten Jahres feiert der neue Elfer seine Premiere. 2012 folgen Cayman und Boxster. Doch damit längst nicht genug…
996 und 997? Das sind keine richtigen Elfer mehr! Meinen zumindest die Nostalgiker unter den Porsche-Fans. Jungs, Euch kann geholfen werden. Singer Vehicle Design baut einen Elfer im Retro-Look und mit luftgekühlten Motoren, der sonst aber über modernste Technik verfügt.
Porsche macht seinen Top-Rennelfer noch einmal fit für den Herbst seiner Karriere: Mit dem neuen 911 GT3 RSR für die Saison 2012 wollen die Schwaben der Konkurrenz noch einmal den Heckflügel von hinten zeigen.
650 PS, 900 Nm, 335 km/h Topspeed: Mit dem BTR-II 650 Evo auf Basis des Porsche 911 Turbo lässt es Tuner speedArt mal wieder richtig krachen. Dieser beflügelte Bolide ist ein Paradebeispiel dafür, dass auch Technik zur Kunst werden kann.
Für viele Autofans ist ein Porsche 911 das höchste aller Sportwagengefühle. Das können jedoch nur die behaupten, die den 911 Turbo noch nie bewegt haben. Denn ein Turbo lässt jeden normalen Elfer wie einen dummen Jungen dastehen.
400 PS, 440 Nm, 4,3 Sekunden von Null auf Hundert und 299 km/h Topspeed lesen sich beeindruckend. Im Fall des neuen Porsche 911 Cabrios in der Carrera S-Variante verraten sie aber nur die halbe Wahrheit. Wir sind den neuen offenen Elfer gefahren und verraten Euch, wie viel Spaß der Hightech-Schwabe macht.
Blauer Lack, schwarzes Leder, zwei Sitze, Keramikbremsen, Heckantrieb und 408 PS. Man füge zur Formel noch eine kurvige Landstraße hinzu, schon wird der Porsche Speedster zum Energy-Drink. Nur 356 Piloten werden in diesen Genuss kommen.
Auch die Porsche-Puristen von TechArt sind auf der IAA vertreten. Und präsentieren neben ersten Tuning-Optionen für den neuen 911er ihr bisher stärkstes Ungetüm: den Techart GTStreet RS.
Auf diese Zahl wartet die Sportwagenwelt: 4,1 Sekunden braucht der neue Porsche 911 für den Sprint von 0 auf 100 Km/h. Die neue Generation des 350 bis 400 PS starken und mindestens 88.037 Euro teuren Wagens zeigt auf der IAA erstmals ihr Gesicht.
Endlich ist es soweit: Mit dem 911 Carrera GTS von a-workx tritt der erste Porsche zur Motorvision.de-Wertungsprüfung an. Entsprechend hoch sind die Ansprüche, schließlich will der bayerische Tuner an den richtigen Stellen gefeilt haben. Ob der Feinschliff gelungen ist, verraten wir Euch jetzt.
Er sieht aus wie ein Rennwagen, er ist ein Rennwagen – aber einer mit Straßenzulassung. Mit diesem 911 GT2 - von a-workx fitgemacht für den Porsche Sports Cup - unterwegs zu sein, ist ein besonderes Erlebnis – und zwar in jeder Hinsicht.
Als ob ein 911 GT3 RS nicht schon schnell genug wäre. Mit dem 911 GT2 RS bringen die Zuffenhausener den stärksten Serien-Porsche aller Zeiten auf die Piste. Das Ergebnis ist nicht weniger als Atem beraubend.
Kurz bevor sich der 997 endgültig in die Rente verabschiedet, hat uns Porsche noch einmal mit dessen erbarmungslosester Ausbaustufe beschenkt: Eine Woche lang durften wir dem GT2 RS in einem ausführlichen Test auf den Zahn fühlen. Und Ihr könnt uns glauben: Wir haben ihn in allen Facetten genossen.
Der 911er und sein Sechszylinder-Boxer-Motor sind eigentlich fester miteinander verbunden als siamesische Zwillinge. Ruf bricht nun mit dieser Tradition und pflanzt dem RGT-8 erstmalig ein Achtzylinder-Herz ein.
Porsche hat nicht den besten Ruf in Sachen Umweltverträglichkeit und Verbrauch. Doch lassen sich sportliche Fahreigenschaften und niedrige Emissionswerte überhaupt vereinen? Ja, wie Tuner Ruf mit dem Modell A beweist.
Die Cupversion des 911 GT3 soll zukünftig nicht mehr nur im eigenen Markenpokal zum Einsatz kommen. Deshalb sorgt Porsche dafür, dass die neue Version noch flexibler einsetzbar ist.
Das Thema „Klimaschutz“ ist an fast allen IAA-Ständen präsent. Trotzdem geben sich einige Hersteller selbstbewusst und zeigen Autos, die ein bisschen mehr Sprit verbrauchen und CO2 ausstoßen dürfen als andere. Motorvision präsentiert die sportlichen Highlights der IAA.
