Mit dem neuen Seat Exeo bringen die Spanier endlich eine neue Mittelklasse-Limousine auf den Markt. Doch so neu ist der Viertürer gar nicht: unter dem Blechkleid des Exeo steckt der alte Audi A4.
Hohenester HS650 Nardo: Wenn man es nicht besser wüsste, würde man diesem optisch behutsam veränderten Ingolstädter nicht zutrauen, der schnellste Audi A4 überhaupt zu sein.
Die WM ist vorbei, der Titel ist vergeben, die Euphorie hat sich gelegt. Denkste! Eine Rennserie bricht zur Zeit alle Rekorde die DTM. Die Deutsche Tourenwagen Masters Serie schickt sich an, 2006 eine Million Fans an die Strecke zu locken.
Bei aktuellen Audi-Modellen ist der Singleframe-Grill Pflicht. Mit neuen CarLine-Frontschürzen ist nun ein Update älterer Ingolstädter problemlos möglich.
Turbodiesel sind schon unerbittlich. Da klebt die Tachonadel formatfüllend auf der 220, die Verbrauchanzeige sagt 8,9 Liter, der 70 Liter Tank ist noch weit über Halbzeit, und ich muss schon seit einer kleinen Ewigkeit an die Box. Doch der A4 Avant 2.0 TDI zeigt keine Gnade. Schade, schade.
Mit markanterem Gesicht und schärferen Linien debütiert im November die neue Generation des Audi A4. Bei der IAA hat der Ingolstädter seinen ersten großen Auftritt.
Vertreter-Kombi? Von wegen! Diesen Audi A4 Avant 3.0 TDI hat Tuner Oettinger für den Ampelstart optimiert – ohne seine anderen Stärken über Bord zu werfen.
Mit sparsameren Motoren und mehr Ladevolumen geht der neue Audi A4 Avant an den Start. Genau wie die im Dezember auf den Markt gekommene Limousine ist auch der Kombi mit dem neu angeordneten Antriebsstrang ausgerüstet, bei dem die Vorderachse dank veränderter Position des Differenzials rund 15 Zentimeter weiter nach vorne gerückt ist.
In Hürth im schönen Rhein-Erft-Kreis ist die Welt noch in Ordnung – neben chemischer Industrie und Kraftwerken zur Braunkohle-Gewinnung ist auch die Firma Sport-Wheels, ihres Zeichens Experte für besonders extreme Rad-Reifen-Kombos, dort ansässig. Und in ihren Hallen haben sich die Jungs dem Audi A4 Cabrio vom Typ 8H gewidmet - fünf Jahre nach dem Ende der Modellreihe.
Zum 40-jährigen Jubiläum der Baureihe stellt Abt ein neues Tuningprogramm für den Audi A4 vor. Wie die Äbte den A4 zur Sport-Limousine machen, erfahrt ihr hier.
Es ist keine Übertreibung, wenn man behauptet, dass der Audi Quattro den Sportwagenbau revolutioniert hat. In diesem Jahr feiert der ewig junge Allrad-Vorreiter seinen 30. Geburtstag. Motorvision gratuliert und würdigt die kantige Coupé-Ikone.
Sein imposanter Auftritt erinnert an den des großen Bruders A6: Audi schickt den neuen A4 2.0 TDI ins Rennen, um sich in der Mittelklasse neu zu beweisen. Doch kann sich der Ingolstädter gegen die Basis-Diesel von BMW (318d) und Mercedes (C200 CDI) durchsetzen?
Audi bringt den neuen A4 Allroad quattro an den Start, der seine Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon (5. bis 15. März 2009) feiert. Mit einem permanenten Allradantrieb und der erhöhten Bodenfreiheit ist er der A4 für alle Straßen und Wege. Die Auslieferung beginnt im Frühsommer 2009 zu einem Grundpreis von 37.100 Euro.
Kann ein Auto perfekt sein? Audi gibt sich mit dem neuen S6 redlich Mühe, genau das zu erreichen. Die Sportlimousine kommt diesem Anspruch auch sehr nahe, wenn da nicht eine Kleinigkeit fehlen würde.
Auf dem Pariser Salon stellt Audi die Studie eines offenen Sportwagens mit Plug-in-Hybridantrieb vor. Ihr Name: e-tron Spyder. Die Diesel- und Elektromotor-Kombination verspricht atemberaubende Sprints. Wenn’s zum Kindergarten geht, kann der Sportler aber auch brav sein.
Schon der 2002 eingeführte Mazda6 zählte zu den ausgewogensten Angeboten der Mittelklasse. Jetzt steht der Nachfolger in den Startlöchern – und kann alles noch ein wenig besser.
Den neuen Mazda6 hat der japanische Autobauer jetzt auf der IAA enthüllt. Trotz größerer Abmessungen soll der Mittelklässler leichter und damit spritziger sein.
