Zugfahrzeugtest: VW Multivan

Welches Auto schleppt am besten? Der Caravaning TV Zugwagen-Check schafft Klarheit. Heute im Test: Der Wolfsburger Dauerbrenner VW Multivan mit Allradantrieb und dem starken 2,5 Liter-Turbodiesel. ( , 01.01.2009)

Der T5 Multivan bietet Platz für bis zu sieben Personen – eigentlich ein ideales Reisefahrzeug für die Großfamilie. Doch lohnt sich der hohe Kaufpreis von über 43.000 Euro für den geräumigen Caravan-Schlepper?

In den 56 Jahren seit seiner Einführung ist der Bully gereift. Technisch wie optisch präsentiert sich der T5 auf den neuesten Stand. Doch soviel Perfektion hat ihren Preis. Früher galt der VW-Bus als Hippie-Mobil, heute zielt er auf die gehobene Klientel. Für 43.813 Euro bietet der Multivan 2.5 TDI 4MOTION in der Basisversion „Trendline“ ein 6-Gang-Getriebe, 174 PS und respektable 400 Newtonmeter Drehmoment sowie einen permanenten Allradantrieb. Statt der noch im Vorgängermodell verbauten syncro-Viskokupplung arbeitet der neue Allradantrieb mit einer Ölbad-Lamellenkupplung nach System Haldex.Optisch präsentiert sich der T5-Multivan kastenförmig sachlich. Ein Hauch von Chrom und Klarglasscheinwerfer müssen reichen. Der Multivan ist kein Schönling, sondern ein solider Begleiter. Seine Tugenden: Die riesige Hecklappe schluckt sperriges Gepäck, neue Schiebetüren auf beiden Seiten erleichtern das Ein- und Aussteigen. Dank neuer Joystickschaltung ist der Durchstieg nach hinten nun problemlos. Und dort macht der Multivan seinem Namen alle Ehre: Der Heckbereich lässt sich fast nach Belieben umbauen, die Sitzgruppe bietet Platz für fünf Personen. Dies gilt allerdings nur für die gehobenen Varianten „Comfortline“ und „Highline“, der Basisversion fehlt ein Sitz in der zweiten Reihe.Nach der Theorie nun zur Praxis. Mit Caravan am Haken muss der Multivan zeigen, was er kann. Einmal auf Touren, zieht der T5 die Last dank des hohen Eigengewichts mit stoischer Ruhe, unangenehme Einflüsse durch den angehängten Caravan sind kaum spürbar. Auch Zwischensprints absolviert er mit Bravour. Einziges Manko des ansonsten kräftigen Motors: Unter 1.800 Touren klafft ein großes Turboloch, das Anfahren erfordert einen beherzten Tritt aufs Gaspedal. Abhilfe schaffen könnte eine Automatik. Leider ist sie für den 4-Motion (noch) nicht erhältlich.Fazit: Wer sich’s leisten kann, ist mit dem Multivan gut beraten. Seine Trümpfe sind die Vielseitigkeit, die gute Verarbeitung und die ausgereifte Technik. Nur der hohe Preis lässt manchen Caravaner schlucken. Trotzdem gilt: Für den Urlaub mit der Großfamilie gibt es kaum bessere Begleiter.

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