Essen Motor Show 2010

Alle Viere

Unübersehbar prangt es in dicken Lettern auf Motorhaube und beiden Türen des weißen Focus RS: Allrad. Rumms! Das sitzt! Was sich die Fans des hoch veranlagten aber durch den Frontantrieb in weiten Teilen kastrierten RS seit der Markteinführung gewünscht haben, macht der Neuensteiner Ford-Haudegen Wolf Racing jetzt wahr. Endlich darf der stärkste Focus seine Kraft über alle Viere auf den Asphalt loslassen.

Ein SUV machts möglich

Möglich macht den Wolfschen Husarenstreich ausgerechnet ein alles andere als sportlicher Kompakt-SUV. Denn die Komponenten für den tückischen Umbau stammen größtenteils vom Ford Kuga. Dazu holte man sich die Antriebsspezialisten von Drexler Motorsport – vor allen Dingen für ihre formidablen Differentiale bekannt - ins Haus und kann nun gerade noch rechtzeitig zur Essen Motorshow den weltweit ersten Allrad-RS präsentieren. Lediglich 50 Zusatz-Kilo, versichert Senior-Chef Walter Wolf, packt der Allradantrieb oben drauf. Wir fragen uns: Warum hat Ford das denn nicht selber hingekriegt?

Zusätzlich zum neuen Allrad-Glück offeriert Wolf ein Leistungskit, das 400 PS und 560 Nm aus dem Fünfzylinder-Turbo kitzelt.

Endlich geht da noch mehr

Wo Allrad herrscht, da ist plötzlich auch Raum für mehr Leistung. Wolf liefert prompt und präsentiert quasi als Zuckerl zu ungeahnten Traktionsfreuden eine Leistungssteigerung auf 400 PS und 560 Nm Drehmoment. Dazu bestücken die Wölfe den Fünfzylinder-Turbo mit einem geänderten Turbolader, einer modifizierten Benzinpumpe, neuen Einspritzdüsen und einer neu abgestimmten Motorelektronik. Das Ganze im Paket für 3.900 Euro. Wer den unsäglichen Frontantrieb in die Wüste schicken will muss zusätzlich knapp 13.000 Scheine locker machen, allerdings inklusive der Drexler Lamellensperre, die sonst mit 2.500 Euro zu Buche schlägt.Wir sind jedenfalls schon tierisch gespannt, wie der Wolf-Allradantrieb im Focus RS performed und melden uns hiermit ganz uneigennützig offiziell für einen ersten Test an.