Der Wiesmann GT MF5 bietet puren Vortrieb. Schon bald ist der Fahrspaß nach oben hin offen; denn der Wiesmann Roadster MF5 kommt zum Preis von 189.500 Euro. Seine Weltpremiere feiert der neue auf nur 55 Exemplare limitierte Roadster auf der Frankfurter IAA (noch bis 27. September 2009). Mit Kraft im Überfluss können die zwei Insassen des Supersportwagens bei 310 km/h sich den Wind um die Ohren sausen zu lassen und bei der Kurvenhatz auf dem Land einen Adrenalin-Kick mit einer Sound-Symphonie erfahren.

Auf die Straße losgelassen, spurtet der Wiesmann Roadster MF5 in nur 3,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und beendet seinen Vortrieb erst bei 310 km/h. Dieses exklusive Open-Air-Erlebnis ermöglicht der mächtige V10-Motor aus den BMW-Modellen M5 und M6. Mit 507 PS und 520 Nm Drehmoment dürfte dieser Treibsatz alle Sinne des Fahrers fordern. Die perfekte Gewichtsverteilung sorgt dabei für eine optimale Straßenlage.

Seine Weltpremiere feiert der neue auf nur 55 Exemplare limitierte Wiesmann Roadster GT5 derzeit auf der Frankfurter IAA

Emotional innen und außen

Bei diesen kraftvollen inneren Werten verspricht auch das Äußere Verheißungsvolles: Die niedrige, tief geduckte Karosserie, eine emotionale Formgebung und breite Reifen sollen schon auf den ersten Blick von charaktervollem Fahrspaß zeugen. Diesen unterstützt ebenfalls die puristische Ausstattung des Wiesmann Roadster MF5: Keine überflüssigen Handgriffe sind nötig; alles, was zum Fahren und Bedienen notwendig ist, liegt in bester Distanz zum Fahrer. Für Sportlichkeit und Sicherheit sorgen unter anderem ein Heckflügel, der in Zusammenarbeit mit dem Sportfahrwerk auch bei Höchstgeschwindigkeiten die nötige Stabilität bescheren soll. Gut für die Rennstrecke und schön für die Landpartie: Der Flügel lässt sich bei der Roadster-Version des MF5 ausfahren.

Wiesmann-typisch sind auch im Cockpit des Roadster MF5 keine überflüssigen Handgriffe nötig; alles, was zum Fahren und Bedienen notwendig ist, liegt in bester Distanz zum Fahrer

Endorphin-Ausschüttung in ungeahntem Ausmaß

Das verwindungssteife Aluminium-Monocoque mit integriertem Seitenaufprallschutz, ein zweistufiger Fahrer- und Beifahrerairbag, ABS (Antiblockiersystem), die dynamische Stabilitätskontrolle DSC und weitere Sicherheits-Features ermöglichen, dass sich der Endorphin-Spiegel mit einem sicheren Gefühl in ungeahnte Höhen treiben lässt.