Leckerlies fürs Sondermodell
Dem mindestens 476.000 Euro teuren McLaren SLR 722 verhilft der Baesweiler Veredler dabei mit einer optimierten Motorelektronik, einer geänderten Kompressorübersetzung sowie einer von Hand gefertigten Edelstahlabgasanlage komplett mit Fächerkrümmer, Sportkats und Klappensteuerung auf die Sprünge. Wer derlei Maßnahmen am 5,4-Liter-V8 seines Supersportlers erstens für notwendig erachtet und zweitens bereit ist, 9.800 Euro für die Leistungssteigerung plus 14.900 Euro für den Rennschnorchel (inkl. Montage) zu berappen, darf sich über 730 PS und 920 Nm Drehmoment (Serie: 650 PS/ 800 Nm) freuen.
Wenn die Schatulle mit den großen Scheinen schon mal offen ist, warum nicht auch gleich noch die dreiteiligen Schmiedefelgen 6Sporz Ultralight in 9x20 vorne und 11,5x20 hinten mit 255/30er und 305/25er Dunlops unter den limitierten Schwabenpfeil klemmen? Die gewichtsoptimierten Rundlinge gibt es in diversen Farbkombinationen für 9.800 Euro. Passend dazu bietet wheelsandmore für 7.800 Euro ein Edelstahl-Gewindefahrwerk, bei dem ebenfalls genau aufs Gramm geachtet wurde.
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- Für einen schmucken Radkasten hat der Luxustuner beim SLS das 6Sporz Ultralight-Rad im Angebot. In diesem Fall in 9x20 vorne und 11x20 hinten mit 265/30er und 285/30er Bereifung.
Mehr Performance für den AMG-Stolz
Auch dem neuesten Mercedes-Topsportler und ganzen Stolz der Affalterbacher Renngemeinde, dem SLS AMG, rückt wheelsandmore performance-technisch auf den Pelz. Die 571 PS und 650 Nm des 6,2-Liter-Achtzylinder-Saugers werden in zwei Stufen pulverisiert. Für 3.000 Euro gibt’s per Softwareoptimierung 610 PS und 685 Nm. Noch etwas mehr Dampf ermöglicht die Kombination mit der 8.000 Euro teuren Auspuffanlage, wieder mit Fächerkrümmer, Sportkats und Klappensteuerung. Im Zusammenspiel liegen dann 624 PS und 690 Nm an, was für abgeregelte 325 km/h Spitze reicht (ob bei 325 Sachen tatsächlich abgeregelt wird, oder die Kiste einfach nicht mehr packt, sei mal dahingestellt).
Für einen schmucken Radkasten hat der Luxustuner beim SLS ebenfalls das 6Sporz Ultralight-Rad im Angebot. In diesem Fall in 9x20 vorne und 11x20 hinten mit 265/30er und 285/30er Bereifung. Kostenpunkt hier wie da: 9.800 Euro. Abgerundet wird das Optimierungsprogramm durch zwei Gewindefahrwerke. Hier hat der Kunde die Wahl zwischen einem herkömmlichen für 3.750 Euro oder der Unterboden-schonenden Variante mit Level-Control-System (per Knopfdruck bis zu 30 Millimeter anhebbar) für 7.499 Euro.
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- Der letzte Schrei und - mit Verlaub - sauteuer: Gewichtsoptimierte Felge mit geschmiedetem Stern und Vollkarbon-Felgenröhre für schlappe 21.500 Euro den Satz. Die guten Teile sind aber nur für den Export bestimmt.
Wenn noch etwas übrig ist
Sowohl bei SLS als auch SLR ist das erwähnte Radmodell in 21 Zoll für die Hinterachse momentan in der Entwicklung. Außerdem werden individuelle Wünsche in Sachen Innenraum- oder Karosseriestyling, vor allem mit handgefertigten Karbonelementen, immer entgegengenommen – für all jene, denen das Geld noch nicht ausgegangen ist.
