Selbst beim puristischsten aller straßenzugelassenen Maranello-Sportler sieht der bayerische Veredler Verbesserungspotenzial – und das nicht zu knapp! Es gibt mehr als 200 PS extra, ein Drehmoment-Plus von 252 Newtonmetern und einen Topspeed-Zuschlag von 28 km/h.

Hauptverantwortlich dafür sind die beiden Kompressoren, die jede Zylinderreihe des Hochdrehzahl-V8 mit maximal 0,48 bar Ladedruck befeuern. Weitere Features auf Einlassseite: Ein wassergekühlter Ladeluftkühler, der neu gestaltete Ansaugtrakt, zwei Hochleistungs-Luftfilter und größere Einspritzdüsen. Ebenfalls neu: Die Programmierung des Motormanagements und vergrößerte Kühlkreisläufe für Wasser und Öl.

717 PS (Serie: 510) und maximal 722 Newtonmeter (Serie: 470) sind das Ergebnis des umfangreichen Motortunings

So schnell wie Kimi in Monza

Das Ergebnis sind nicht nur 717 PS (Serie: 510) und 722 Newtonmeter (Serie: 470), sondern auch Fahrwerte, die selbst den abgebrühtesten Speedjunkie beeindrucken dürften: Von Null auf Hundert geht´s in 3,5 Sekunden, nach 10,1 Sekunden ist der veredelte Scuderia schon 200 km/h schnell. Wer hart am Gas bleibt, braucht nur weitere 16 Sekunden, um die magische 300 km/h-Marke zu knacken. Ist die optional erhältliche, lange Getriebeübersetzung an Bord, ist der Bolide maximal 348 Sachen schnell. Geschwindigkeitsregionen, die von Formel 1-Boliden auf dem Highspeedkurs in Monza erreicht werden.Im Gegensatz zum Motortuning lautet das Novitec-Motto bei den optischen Retuschen: Weniger ist mehr. Schwarze Rückleuchten, Seitenblinker und Reflektoren müssen reichen, um auf den Sonderstatus dieses Ferraris hinzuweisen. Anders im Innenraum: Den kann sich die solvente Kundschaft nach Lust und Laune von Novitec aufmöbeln lassen. Hinzu kommen funktionelle Detaillösungen wie das unten abgeflachte Sportlenkrad aus Leder und Carbon oder verlängerte Carbon-Schaltwippen.

Allein Novitecs Bi-Kompressor-Umbau kostet 56.000 Euro

Schwindelerregende Sphären

Auch am Fahrwerk hat der Veredler gefeilt. Neue Sportfedern sollen das Handling in Zusammenarbeit mit den dreiteiligen 20-Zöllern, die vorne mit 235/30er und hinten mit 325er Pirellis bestückt sind, nochmals verbessern. Praktisch: Die hydraulische Lift-Funktion an der Vorderachse. Damit kann der Besitzer des edlen Stücks ungünstigen Tiefgarageneinfahrten, flachen Bordsteinen oder Temposchwellen mit Gelassenheit entgegensehen.Nicht nur in punkto Schnelligkeit, sondern auch beim Preis entschwindet der Ferrari F430 Scuderia in schwindelerregende Sphären. Allein der Kompressorumbau schlägt mit 56.000 Euro zu Buche. Das 206.300 Euro teure Basismodell sollte man übrigens bereits sein Eigen nennen, denn die Produktion ist auf Jahre hinaus ausverkauft.