Automobile Langeweile? Das muss nicht sein!
Väter mit einem Faible für Leistung und Geschwindigkeit wissen es nur zu gut: Mit der Familienplanung hört der (Fahr-)Spaß leider oft auf. Erst ist es ein kleiner Kombi, später vielleicht ein Kompaktvan und irgendwann – das nötige Kleingeld vorausgesetzt - ein Bulli, wenn sich die Größe der Kinderschar in Richtung eines Basketball- oder Eishockeyteams bewegt. Aber wie heißt es in schlechten Waschmittel- oder Zahnpasta-Werbespots so schön: „Das muss nicht sein!“ Denn VW-Spezialist B&B bringt den aktuellen T5 triebwerksseitig dermaßen auf Vordermann, dass als Resultat maximal 320 PS dabei herausspringen. Allerdings muss der Zweiliter-Turbobenziner an Bord sein und – wie schon beim Serienmodell – das Budget stimmen.
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- Leistungsstufe vier entlockt dem VW T5 2.0 TSI stramme 320 PS und 495 Nm, ist mit 12.950 Euro aber auch mit Abstand am teuersten.
Ordentlich Extra-Power für kleines Geld
B&B zündet bei seiner Leistungskur ein vierstufiges Programm. Los geht’s mit einer geänderten Motorelektronik und einem geringfügig angehobenen Ladedruck. Für ein Investment von 1.198 Euro stehen nun 245 statt 204 PS im Datenblatt, das maximale Drehmoment steigt von 350 auf 400 Nm. Wer bereit ist, 600 Euro zusätzlich auszugeben, kann von B&B die Ansaugwege und Luftführungen überarbeiten, den Ladedruck um etwa 0,25 bar anheben und das Einspritzkennfeld ändern lassen. Das Ergebnis sind 265 PS und 425 Nm.
Lästiger Linke-Spur-Kontrahent
Stufe drei bringt einen überschaubaren Leistungs- und Drehmomentzuwachs (295 PS und 460 Nm), reißt mit einem Preis von 7.950 Euro aber ein ordentliches Loch ins Portemonnaie. Immerhin beinhaltet das Tuning einen neuen Turbolader, ein geändertes Ansaugsystem, eine Sportabgasanlage und eine angepasste Elektronik. Da lesen sich die Eckdaten der großen, 12.950 Euro teuren Lösung schon interessanter. Denn hier tauscht B&B zusätzlich den Ladeluftkühler aus, baut einen Ölkühler ein und installiert zudem ein Auspuffvorrohr, das Abgasgegendruck und -temperatur reduziert. Nun stehen 320 PS und 495 Nm zur Verfügung, was aus dem T5 nicht nur einen anständigen Null-auf-Hundert-Sprinter (6,5 statt 8,7 Sekunden), sondern dank 228 (statt 200) km/h Topspeed auch einen lästigen Linke-Spur-Kontrahenten macht.
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- In der 320 PS-Variante sprintet der VW T5 2.0 TSI in 6,5 Sekunden von Null auf Hundert und bringt es auf maximal 228 km/h Topspeed.
Er soll ja auch gut ums Eck gehen
Um auch die querdynamischen Eigenschaften des Bullis zu verbessern, legt B&B zudem am Fahrwerk Hand an. Sparsame Zeitgenossen greifen zum 348 Euro teuren Sportfedernsatz mit rund 40 Millimeter Tieferlegung. Die „Wenn schon, denn schon“-Fraktion dürfte sich dagegen für das in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbare Gewindefahrwerk für 1.598 Euro entscheiden. Neue Stabilisatoren für beide Achsen (ab 498 Euro) sind der Agilität ebenso zuträglich wie verschiedene Leichtmetallräder, die der Tuner in Formaten zwischen 18 und 20 Zoll anbietet. Darin muss schließlich die neue, mindestens 3.795 Euro teure Vier- oder Sechskolben-Bremsanlage untergebracht werden. Wer letztlich auch die Optik seines T5 auf Vordermann bringen lassen möchte, muss sich noch etwas gedulden, denn das Aerodynamikpaket befindet sich derzeit noch in Vorbereitung.
