In 5,7 Sekunden auf 100
Der Zweiliter-Vierzylinder-Turbo befeuert im Volkswagen-Konzern mittlerweile alles, was nicht niet- und nagelfest ist. Nachdem der Direkteinspritzer mit Turboaufladung in nahezu jedem Audi-Modell zu bekommen ist, folgt nun der kleine A1. Dank Turboaufladung und verstellbarer Einlassnockenwelle stehen bei dem Einstiegs-Audi eindrucksvolle 188 KW / 256 PS und ein maximales Drehmoment von 350 Nm zur Verfügung. Damit diese Leistung artgerecht auf die Straße gebracht wird, bekommt der verkappte S1 serienmäßig einen Allradantrieb – mehr als sinnvoll. Die Fahrleistungen lassen in dieser Klasse dann auch keine Wünsche offen. 0 auf Tempo 100 schafft der A1 quattro in 5,7 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 245 km/h.
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- Der schwarze Kofferraumdeckel ist eine Reminiszenz an die Quattro-Historie. Das Heck ist es auch, welches die meisten Verkehrsteilnehmer vornehmlich sehen werden. Der stärkste A1 schießt in 5,7 Sekunden auf 100 und läuft 245 km/h Spitze.
Permanenter Allradantrieb mit frontlastiger Auslegung
Die Kraft des 2.0-TFSI-Vierzylinders gelangt über ein manuelles Sechsganggetriebe zum permanenten Allradantrieb. Die Ölbad-Lamellenkupplung an der Hinterachse wird elektronisch angesteuert und hydraulisch betätigt. Im normalen Fahrbetrieb wird der Großteil der Leistung an die Vorderachse übertragen. Tritt hier Schlupf auf, wird die üppige Motorleistung innerhalb von Millisekunden an die Hinterachse verteilt, indem die Lamellenpakete zusammengepresst werden. Dabei unterstützt ein Druckspeicher die elektrische Pumpe beim Aufbau des Öldrucks. Dort, wo das Rad durchdreht, wird es durch die elektronische Differenzialsperre abgebremst.
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- Auch im Innenraum zeigt sich der sportlichste Audi A1 überaus dynamisch. Sitze und Armauflagen sind mit Nappaleder bezogen. Die Sportsitze vorn haben ausgeprägte Wangen, integrierte Kopfstützen und an ihrer Rückseite eine Lehnenabdeckung mit quattro-Schriftzug. Das Bildschirm-Navi kommt serienmäßig.
Angepasstes Fahrwerk und Vollausstattung
Entsprechend der gestiegenen Motorleistung wurden nicht nur Lenkung und Allradantrieb, sondern auch das Fahrwerk angepasst. McPherson-Vorderachse und Vierlenker-Hinterachse des 3,99 Meter langen Audi A1 quattro sind deutlich straffer als bei den anderen A1-Modellen. Serienmäßig gibt es nicht nur die obligatorische Farbe Gletscherweiß mit schwarzem Dach und 18-Zoll-Gussräder, sondern ein ESP mit einem zusätzlichen Sportmodus. Auch im Innenraum zeigt sich der bis auf weiteres sportlichste Audi A1 überaus dynamisch. Sitze und Armauflagen sind mit Nappaleder bezogen. Die Sportsitze vorn haben ausgeprägte Wangen, integrierte Kopfstützen und an ihrer Rückseite eine Lehnenabdeckung mit quattro-Schriftzug. Serienmäßig bietet der Audi A1 quattro unter anderem Details wie Bildschirmnavigation, Xenon-Scheinwerfer, Licht- und Regensensor, abblendbare Spiegel, Einparkhilfe, Komfortschlüssel und Geschwindigkeitsregelanlage. Preise stehen noch nicht fest.
