Vmax- Vernichter
Und wie der Name schon vermuten lässt, kann man sich nach getaner Arbeit auf Einiges gefasst machen!
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- 680 PS, 840 Newtonmeter und 335 km/h Endgeschwindigkeit lehren auf deutschen Autobahnen auch Supersportler das Fürchten. Väth sei Dank!
Die Motorelektronik wird kurzerhand komplett neu abgestimmt, ein Kompressor oben drauf gesetzt und ein Ladeluftkühlsystem eingepflanzt. Weiteren Leistungs-Support spenden eine Abgas- und Krümmeranlage aus reinstem Edelstahl. So werden aus den serienmäßigen 457 PS und 600 Newtonmetern mal eben 680 PS und 840 Newtonmeter. Dermaßen bärig aufbereitet, ist der Blitz mit dem Stern auch rund 0,5 Sekunden schneller auf 100 km/h getreten (Serie: 4,4 Sekunden) und schwört erst bei 335 km/h der Schubkraft ab. Die High-Performance-Bremsanlage wird da natürlich zum Obligatorium.
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- Aerodynamisch optimiert und an der Antriebsachse um 80 Millimeter in die Breite gebaut: der V63 Supercharged wirkt aus jeder Perspektive pfeilschnell.
Ein Herz für Karbon
Äußerlich erfährt der Ex-Mercedes nur leichte Retuschen: aus Sichtkarbon gefertigte Anbauteile bereichern die Edelwirkung des zugespitzten AMG-Boliden an Front und Heck und wirken sich nebenbei auch noch positiv auf die Aerodynamik aus. An der Hinterachse kommen eigens von Väth entwickelte Karbon-Kotflügel zum Einsatz, die die Spur um 80 Millimeter in die Breite drücken.
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- Das Clubsport-Gewindefahrwerk drückt die Coupé-Karosse - je nach Einstellung - zwischen 20 und 65 Millimeter gen Asphalt. Die fetten, dreiteiligen 20-Zöller aus eigenem Anbau sorgen für einen standesgemäßen Auftritt
So wird auch gleich ordentlich Raum geschaffen für die Rad-Reifenkombination: die geschmiedeten Dreiteiler aus eigenem Haus messen 9x20 Zoll an der Vorder- und 11x20 Zoll an der Hinterachse. Das Clubsport-Gewindefahrwerk sorgt dafür, dass die Kotflügel den Niederquerschnitt-Seitenwänden möglichst nahe kommen und lässt Kurven zur Geraden werden.
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- Der sieht nicht nur so aus, der ist auch schnell. Und im Interieur darf sich der geneigte Kunde ganz individuell austoben.
Ciao, Ragazzi!
Für das Interieur des Kompressor-Viehs gibt es optional ein Leder-Sportlenkrad, genauso wie eine Tachoerweiterung auf 360 km/h, ein Karbon-Interieur sowie diverse Klavierlack-Veredelungsoptionen. Schließlich kann sich ein Ferrari-Killer - auch wenn es um die inneren Werte geht - nicht lumpen lassen!
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- Heckseitig sorgt der Heckdiffusor und die Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel für dezente Sportlichkeit. Die klappengesteuerte Auspuffanlage soll weniger dezent klingen. Zitat: "Da braucht man eben tolerante Nachbarn!"
Das gilt auch für die Fahrer eines von Väth veredelten C63. Denn wer sein für mindestens 72.590 Euro erstandenes AMG Coupé in einen V63 verwandelt wissen will, muss dafür noch einmal genau 64.308 Euro auf den Tisch legen. Alle weiteren Infos gibt es auf der Webpräsenz von Väth Automobiltechnik.
