Tuning Porsche Cayenne Turbo
Asma Design „The Giant“: Asmatischer Anfall
Die Firma Asma Design sorgte schon des Öfteren für Furore unter Anhängern des konventionellen Designs. Und auch dieser Porsche Cayenne Turbo, jetzt besser bekannt als „The Giant“ schlägt in eine ähnliche Kerbe. (Florian Maier
, 22.12.2011)
Showstopper
Ob der Porsche Cayenne Turbo nun froh sein darf oder nicht, dass er seinen angestammten Namen abgeben darf und fortan als „The Giant“ durch die Lande vehemenzt, sei mal dahingestellt, schließlich liegt Schönheit immer noch im Auge des Betrachters. Eines ist dem Power-SUV jedoch ganz sicher: Aufmerksamkeit.
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- Willkommen im Zwei-Meter-Club! Der Umstieg auf Handwäsche wird so zur Pflicht.
Dafür sorgt in erster Linie das komplett aus Karbon gefertigte Bodykit, das im typischen Asma-Stil gehalten ist: Sicken soweit das Auge reicht, Lufteinlässe die in punkto Generosität gut und gerne mit der Zeigefreudigkeit einer Mikaela Schäfer konkurrieren können und Verbreiterungen,die den Cayenne mit nun über zwei Metern Breite zum Not-Aus-Garanten jeder herkömmlichen Waschanlage machen. Die Asma GmbH selbst beschreibt das Designkleid des Cayenne wie folgt: „And once this stunning design grabs you, it will never let you go.“
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- Ist er zu stark, bist du zu schwach: 550 PS sorgen für ordentlich Druck im Giganten.
Motor-Mutation
Gut und gerne 10 Zentimeter geht der Cayenne der zweiten Generation also in die Breite – pro Seite versteht sich. So passen auch die 22 Zoll-Felgen aus eigenem Anbau samt 295/30er Gummis in die Radhäuser. Eine Leistungssteigerung gibt es dazu noch oben drauf. Schließlich ist der Cayenne Turbo mit seinen serienmäßigen 500 PS und 700 Newtonmetern nicht stark genug für sein neues Äußeres. Deswegen sorgen nun 50 zusätzliche Pferdchen dafür, dass der gigantische Ex-Porsche noch ein Stück mehr drückt. Weitere Infos finden Interessierte auf der Homepage von Asma Design.
UMFRAGE
Was haltet Ihr vom asmatischen Giganten?
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Wow, eine Schönheit!
27 %
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Die passende Antwort hab´ ich gerade nicht parat.
23 %
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Tuning interessiert mich nicht.
7 %
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