Toyota Auris HSD Concept: Der Vollhybrid für die Masse

Toyota will seine Hybrid-Technik einem breiteren Kundenkreis zugänglich machen. Deshalb werden dem Prestigemodell Prius bald weitere Modelle zur Seite gestellt – darunter ein Auris Hybrid, den es als seriennahe Studie sogar schon gibt. (powered by Speed Heads)

Beim Toyota Auris HSD („Hybrid Synergie Drive“) kommt die Vollhybrid-Technik erstmals in einem absatzstarken Volumenmodell zum Einsatz. Bisher gibt es den Saubermann allerdings erst als Konzeptstudie, wenn auch eine recht seriennahe. Denn ein Marktstart soll laut Toyota bereits in der zweiten Hälfte 2010 erfolgen. Dezente Änderungen, die im Wesentlichen einer nochmals optimierten Aerodynamik dienen, sowie blau hinterlegte Hybrid-Embleme machen den Auris HSD als neuestes Mitglied der Hybrid-Familie von Toyota kenntlich. Um die Umwelt-Performance zu symbolisieren, trägt die Studie eine Lackierung in Perleffekt-Weiß.

Zugunsten einer verbesserten Anströmung haben die Japaner die Aerodynamik der Frontpartie überarbeitet. Zu den Maßnahmen gehören eine Tieferlegung um 20 Millimeter und abgeflachte Partien an den Ecken der vorderen und hinteren Stoßfänger. Das verleiht der Konzeptstudie ein breites, dynamisches Erscheinungsbild und sorgt ferner für eine günstige Umströmung der Flanken sowie eine Reduzierung von Turbulenzen.

Vielseitiges Fahrerlebnis mit Minimal-Verbrauch

Das Design der 18-Zoll-Leichtmetallräder minimiert die Verwirbelungen innerhalb der Radhäuser. Unterbodenverkleidungen und ein Heckdiffusor zur Optimierung des Luftstroms unter dem Auto sowie ein größerer, effizienterer Heckspoiler runden das Aerodynamik-Paket ab. Das Ergebnis des gezielten Feinschliffs ist ein auf nur noch 0,28 verbesserter Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert). Darüber hinaus rollt der Toyota Auris HSD auf speziellen Energiespar-Reifen mit besonders geringem Rollwiderstand.Antriebsseitig basiert der Toyota Auris HSD auf dem Hybrid-Antrieb des aktuellen Toyota Prius. Dessen 1,8-Liter-Verbrennungsmotor leistet 98 PS, die kombinierte Systemleistung beträgt 134 PS. Für den Spurt von 0 auf Tempo 100 vergehen im Auris HSD rund zehn Sekunden. Dem gegenüber zeichnet er sich durch einen geringen Durchschnittsverbrauch und CO2-Emissionen von weniger als 100 g/km aus. Genaue Werte gaben die Japaner noch nicht bekannt, doch Toyota spricht vom geringsten Durchschnittsverbrauch seiner Klasse.

Verschiedene Temperamente auf Knopfdruck

Von den vier Fahr-Modi des Toyota Auris HSD lassen sich drei per Knopfdruck vom Fahrer aktivieren. Der ECO-Modus ist ganz auf höchste Effizienz für einen möglichst geringen Kraftstoffverbrauch abgestimmt. Beim Power-Modus dagegen stehen ein spontanes Ansprechverhalten und kraftvolle Fahrleistungen im Vordergrund. Als echter Vollhybrid bietet der Auris HSD darüber hinaus die Möglichkeit, im EV-Modus rein elektrisch zu fahren. Die Reichweite beträgt etwa zwei Kilometer bei einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h.Obwohl sich der Hybridantrieb bereits durch seine Laufruhe auszeichnet, haben die Toyota-Ingenieure beim Auris HSD ihr Hauptaugenmerk auf die Reduzierung des ohnehin niedrigen Geräusch- und Vibrationsaufkommens gelegt. Effiziente Schalldämmungsmaterialien im gesamten Motor- und Innenraum dämpfen Abroll- und Antriebsgeräusche. Eine akustisch optimierte Windschutzscheibe und besonders starke Scheiben tragen ebenfalls erheblich zum niedrigen Innengeräuschniveau bei.

Innenraum: Geräumig, komfortabel und hochwertig

Das Innere des Toyota Auris HSD weist mehrere eigenständige Merkmale auf, die ihn als Hybrid-Fahrzeug ausweisen. Die Sitze und der obere Bereich der Armaturentafel tragen Bezüge aus blauem Gaucholino-Leder mit hellblauen Ziernähten. Die Mittelkonsole und die seitlichen Lüftungsdüsen tragen ein auf die Lackfarbe abgestimmtes Finish in Perleffekt-Weiß. Das hybridblau hinterleuchtete Kombi-Instrument Design vermittelt eine moderne Hightech-Anmutung. Der sportliche Anspruch der HSD-Technologie findet seinen optischen Ausdruck in einer exklusiven Leichtmetall-Pedalerie. Ein neu entwickeltes, unten abgeflachtes Lenkrad erleichtert den Ein- und Ausstieg und bietet dem Fahrer zugleich ein Plus an Beinfreiheit.Mit der Studie des Auris HSD zeigt Toyota die Weiterentwicklung einer erstmals im neuen Prius eingesetzten Technologie: Dem Einsatz von Solarenergie für den Betrieb der Lüftung. Zu diesem Zweck ist die gesamte Dachfläche des Auris HSD mit Solarzellen ausgestattet.

Noch sparsamer dank Sonnenenergie

Für die Zukunft plant Toyota die Verwendung hocheffizienter Solarzellen, die in der Lage sind, die Hybridbatterie zu laden. Eine vergleichbare Technik kommt bereits im Innenraum des Auris HSD zum Einsatz. Hier erzeugen Solarzellen auf der Armaturentafel ausreichend Strom, um Mobiltelefone oder MP3-Player in speziellen Ablagen zu beiden Seiten der Armaturentafel zu laden.Zu den weiteren Energiesparmaßnahmen zählt der Einsatz von LED-Technik bei den Rückleuchten und den Hauptscheinwerfern, was ebenfalls zur Senkung des Verbrauchs beiträgt.

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Antriebsseitig basiert der Toyota Auris HSD auf dem Hybrid-Antrieb des aktuellen Toyota Prius. Dessen 1,8-Liter-Verbrennungsmotor leistet 98 PS, die kombinierte Systemleistung beträgt 134 PSBild 1 von 6