Am Steuer: Aerodynamikexperte und Ex-DTM-Audiwerkspilot Pierre Kaffer.

Am liebsten würde Pierre Kaffer mit 300 Km/h durch die Kurven jagen.Hier kann man sich kaum entscheiden, was besser ist. Die klassische Schaltung mit dem metallischen Klicken beim Gangwechsel oder die Halbautomatik, die mit dem Zwischengas beim Herunterschalten für Gänsehaut sorgt. Beide Systeme funktionieren gut, aber für ungeübte Millionäre empfiehlt sich dann eher E-Gear. Das schont den Kupplungsfuß.
Der Gallardo bringt stattliche 1712 Kilogramm auf die Waage. Dreiviertel voll getankt. Ein Tribut an die Sicherheit. Denn Verdeck, Überrollbügel und beim Cabrio notwendige Versteifungen sorgen für mehr als 100 Kilo Übergewicht im Vergleich zum Coupé.
Damit ist der Gallardo aber noch ein leichterer Vertreter seiner Gattung obwohl er ja als Sicherheitsplus auch noch Allrad an Bord hat. Optisch kaschiert er seine Pfunde allerdings gekonnt, hier wirkt alles stimmig und leicht.

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