Doppelte Turboaufladung für den Countryman JCW
Eine wirkliche Überraschung sieht anders aus. Nachdem Mini bisher jedes Modell mit einer John-Cooper-Works-Variante gekrönt hat, folgt im kommenden Jahr auch das Sportabzeichen für den Maxi-Mini namens Countryman. Hatten hierzu viele Mini-Fans den neu entwickelten Vierzylinder von BMW erwartet, so muss der rund 1,5 Tonnen schwere Allradler mit dem normalen Mini-Triebwerk auskommen. Wären mit dem Zweiliter-Turbo von BMW mehr als 250 PS drin gewesen, so ist aus den bekannten 1,6 Litern Mini-Hubraum nicht viel mehr als bekannt herauszuholen. Dank doppelter Turboaufladung leistet dieser ein paar PS mehr als die aktuellen Modelle, die durchweg mit 211 PS unterwegs sind. Fest steht - viel mehr als 220 Pferde dürften unter der bauchigen Motorhaube des MINI John Cooper Works Countryman kaum trampeln. Die reichen jedoch aus, um mit vier Personen überaus engagiert unterwegs zu sein. Doch das Mehrgewicht im Vergleich zu den kleineren Mini-Modellen sorgt dafür, dass der Sport-Countryman gerne ein paar PS mehr vertragen könnte. Das maximale Drehmoment soll bei 280 Nm liegen. Die Höchstgeschwindigkeit: ca. 230 km/h.
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- Einen guten Eindruck machte bei einer ersten Prototypen-Ausfahrt auf Eis und Schnee die Fahrwerksabstimmung. Heinz Krusche, bei BMW und Mini zuständig für die Fahrdynamik: "Der John Cooper Works Countryman hat serienmäßig nicht nur Allradantrieb, sondern auch das straffe Sportfahrwerk und eine Tieferlegung von zehn Millimetern."
Allrad und Sportfahrwerk serienmäßig
Einen guten Eindruck machte bei einer ersten Prototypen-Ausfahrt auf Eis und Schnee die Fahrwerksabstimmung. Heinz Krusche, bei BMW und Mini zuständig für die Fahrdynamik: "Der John Cooper Works Countryman hat serienmäßig nicht nur Allradantrieb, sondern auch das straffe Sportfahrwerk und eine Tieferlegung von zehn Millimetern." Ebenso wie beim Sound darf auch beim Fahrwerk bis zum Serienstart im kommenden Jahr durchaus noch nachgeschärft werden. Denn der erfahrbare Unterschied zwischen der Countryman-Modellvariante Cooper S (184 PS) und dem neuen John Cooper Works (rund 220 PS) erscheint am Steuer recht dünn. Während im Normalbetrieb nahezu die gesamte Motorleistung des Doppel-Turbo-Vierzylinders an die Vorderachse geht, können bei Schlupf bis zu 50 Prozent nach hinten transferiert werden. Das klappt bei schneeglatter Fahrbahn mit leichter Verzögerung problemlos und sorgt für Sicherheit und Fahrspaß zugleich. Die Lenkung ist erfreulich präzise und auch die knackige Sechsgang-Handschaltung passt gut zum sportlichsten aller Countrymänner. Besonders im Sportmodus hängt der Allradler bissig am Gas und macht gerade bei flotter Gangart auch auf rutschigem Untergrund eine souveräne Figur.
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- ...vielmehr kann der Mini-Pilot auf dem zentralen Großdisplay zusätzlich ablesen, wie viel Leistung und Drehmoment gerade abgerufen wird.
Debüt wohl auf dem Genfer Salon 2012
Optisch gibt es das bekannte John-Cooper-Works-Outfit mit 17-Zoll-Radsatz, breiteren Schwellern und opulenten Lufteinlässen. Mit an Bord ist auch die neueste Generation von Mini Connected. Das System stellt via iPhone nicht nur eine Webverbindung zur Außenwelt her. Vielmehr kann der Mini-Pilot auf dem zentralen Großdisplay zusätzlich ablesen, wie viel Leistung und Drehmoment gerade abgerufen wird. Seine Weltpremiere soll der stärkste Mini Countryman auf dem Genfer Salon 2012 im März feiern. Der Verkauf beginnt dann Richtung Sommer. Der Preis des neuen Topmodells steht noch nicht fest. Mit Blick auf die andere Mini-Modelle, denen der John Cooper Works zur Seite gestellt worden ist, dürfte es bei rund 33.000 Euro losgehen. Bitte einsteigen und ab geht die Post - der nächste Winter kommt bestimmt. Dann gibt es jedoch bereits ersten Gegenwind. Denn nicht nur Nissan zeigt mit der Sportversion des Juke ein Modell mit rund 230 PS, sondern insbesondere der Audi Q3 dürfte als S-Modell für Schrecken bei Mini sorgen. Der wird von einem rund 300 PS starken Fünfzylinder mit 2,5 Litern Hubraum befeuert. Das Doppelkupplungs-Getriebe S-Tronic gibt es dazu.
