Bis an die Leistungsgrenze
Der gelbe Porsche 911 mit der Startnummer 162 sieht aus wie aus dem Ei gepellt. Alexander Hafner hat seinen goldgelben 911 S Targa gerade erst neu aufbauen lassen und jetzt schwächelt der charismatische 70er-Jahre-Bolide schon am ersten Tag. Temperaturen von 35 Grad waren für viele der Oldies auf der Silvretta Classic schon anstrengend genug, doch dann noch Bergpässe wie die Silvretta Hochalpenstraße bergauf und bergab sowie auf kurvenreicher Straße durch das ganze Montafon; das brachte viele Oldtimer an ihre Leistungsgrenzen.
Davon unbeeindruckt zeigten sich die erfahrenen Rallye-Piloten Luciano Viaro und Enrico Mussinelli. Mit einer Abweichung von gerade einmal 1,34 Sekunden in den 21 Wertungsprüfungen holte sich das italienische Duo, das bereits mehrfach die Mille Miglia gewonnen hat, auf einem Audi Quattro erstmals den Sieg bei der diesmal 569 Kilometer langen Silvretta Classic. Auf den Plätzen zwei und drei landeten GianmariaAghem und Rosella Conti vor dem ungarischen Doppel Zoltan und Csilla Erdelyi.
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- Das Hauptfeld der Silvretta Classic umfasste etwa 200 Autos. 21 Wertungsprüfungen mussten überstanden werden. Den Sieg holte sich das italienische Duo Luciano Viaro und Enrico Mussinelli auf einem 1988er Audi Urquattro.
Erstmals elektrisch
Die 13. Auflage der traditionsreichen Silvretta Classic wird in die Annalen als die heißeste Veranstaltung ihrer Art eingehen. Jeder Tag deutlich über 30 Grad im Schatten, kein Cabrioverdeck in Sicht und auch die Pullis konnten im Hotel bleiben. Die hochsommerliche Berghitze setzte vielen Piloten weit mehr als ihren Maschinen zu. Während Range Rover Generation I, Mercedes 300 SL, Porsche 356, Ford Mustang, VW Samba Bus oder Bentley zwei Liter wild brummelnd die Anstiege empor klommen, ging es hinter dem knapp 200 Fahrzeuge starken Hauptfeld deutlich lautloser zu. Nicht, dass die Teilnehmer der Sonderklasse für Elektroautos nicht auch ins Schwitzen gekommen wären. Doch mit einer Gesamtstrecke von gerade einmal 162 Kilometern und wenigen Passüberquerungen an den drei Tagen taten sich die 24 Elektrorenner deutlich leichter als viele Oldtimer aus den Jahren 1923 bis 1984. Die Stars im Elektrofeld waren der gelbe Mercedes SLS E-Cell und ein dunkelgrauer Audi e-tron, die erstmals in der Öffentlichkeit aufeinander trafen. Bei den Gleichmäßigkeitsfahrten hatte der 533 PS starke Mercedes SLS E-Cell gegenüber dem 313 PS starken Audi e-tron letztlich knapp das Nachsehen. Doch auch Smart FortwoElectric Drive, Think, Tesla Roadster, Mitsubishi i-MIEV und VW Golf Elektro zeigten, dass Elektrofahrzeuge in den Bergen glänzen können.
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- Mercedes 300 SL Flügeltürer...
Die nächste Hitzeschlacht wartet schon
Die größte Aufmerksamkeit der Zuschauer lag jedoch bei den Oldtimern; weil die Elektromobile die 569 Kilometer lange Strecke der Oldtimer kaum kreuzten. Auch das goldgelbe Schmuckstück von Alexander Hafner hatte sich nach leichten Verschnaufpausen und Visiten vom lokalen Bosch-Service ins Ziel gebracht – zwischendurch einfach bergab mit offener Motorhaube hinten. Viele Konkurrenten machten es Alexander Hafner nach und stellten die Motorhauben leicht auf, um dem Triebwerk wertvolle Kühlluftzuzufächern. Für zahlreiche Teilnehmer der Silvretta Classic geht es in dieser Woche direkt weiter. Vom schönen Montafon im Bundesland Vorarlberg sind es nicht einmal drei Stunden bis in den südlichen Teil des Salzburger Landes, wo die Ennstal Classic stattfindet. Hier starten diese Woche wieder automobile Preziosen aus vergangenen Zeiten bei einer der härtesten Oldtimer-Rallyes in den Alpen. Die Temperaturen sollen auch in Österreich so heiß bleiben. Wieder eine harte Prüfung für Mensch und betagte Maschinen.
