Äußerlich übernimmt der Kombi selbstverständlich die Stilelemente der sechsten Golf-Generation, zum Beispiel die komplette Frontpartie. Unterschied zum Vorgänger: Das Design prägt nicht mehr der Chrom-Kühlergrill, sondern ein schwarzer, horizontal gegliederter Grill und eine in Wagenfarbe lackierte Stoßstange. Ab der mittleren Ausstattungsversion „Comfortline“ haben die Designer in den Kühlergrill und den unteren Lufteinlass Chrom-Einleger integriert. Der Golf Variant „Highline“, der die bisherige Sportline-Variante als Top-Ausstattung ablöst, sind die serienmäßigen Nebelscheinwerfer mit Abbiegelichtfunktion ebenfalls in Chrom gefasst.

Von hinten betrachtet ist der Sechser-Variant vom Vorgänger kaum zu unterscheiden. Edler wirkende Rückleuchten und der auch im unteren Bereich komplett in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger sind die einzigen Neuerungen. Zudem hat Volkswagen für den neuen Golf Variant ein neues Räderprogramm entwickelt.

Auch von der Seite betrachtet ist der VW Golf VI Variant erst auf den zweiten Blick vom Vorgänger zu unterscheiden. Das Räderprogramm hat VW komplett neu gestylt

Euro-5-Motoren für den neuen VW Golf Variant

Den neuen Golf Variant gibt es mit vier Benzin- und zwei Diesel-Motoren, die alle die Grenzwerte der Euro-5-Norm erfüllen. Den Einstieg markiert nach wie vor ein 80 PS-Benziner, gefolgt von einer 102 PS-Version. Die zwei stärksten Benziner, ein TSI mit 122 PS und 160 PS, sowie beide TDI-Turbo-Diesel mit 105 PS und 140 PS lassen sich optional mit dem automatisch schaltenden Doppelkupplungsgetriebe DSG bestellen. Der Basismotor ist an die Ausstattung Trendline gekoppelt, die 102-PS-Version gibt es als Trend- und Comfortline. Die TSI-Triebwerke sind jeweils in Verbindung mit den Ausstattungsversionen Comfort- und Highline erhältlich.Der Neuzugang im Motoren-Programm des Golf Variant ist der 105 PS starke Common-Rail-TDI. Wie der größere 2.0-Liter-TDI, soll sich auch der 1,6-Liter-Vierzylinder durch einen guten Geräuschkomfort, niedrige Emissionen (119 g/km CO2) und einen extrem niedrigen Durchschnittsverbrauch von nur 4,5 Litern auf 100 Kilometern auszeichnen. Gegenüber dem gleichstarken Vorgängermodell konnten die Macher den Verbrauch um 0,7 Liter senken.

Dreispeichen-Lenkräder, Armaturen und Instrumente – inklusive der Multifunktions- und Schaltanzeige – übernimmt der Variant komplett von den anderen Golf VI-Karosserieversionen

Familiendesign im Innenraum

Dreispeichen-Lenkräder, Armaturen und Instrumente – inklusive der serienmäßigen Multifunktions- und Schaltanzeige – übernimmt der Variant komplett von den anderen Golf VI-Karosserieversionen. Konsequenterweise integriert Volkswagen in diesem Zusammenhang auch die Steuerung der neuen Golf-Klimaanlage. Gleiches gilt für die Radio- und Navigationssysteme bis hin zu den Schnittstellen für MP3-Player und Bluetooth-Mobiltelefone. Optional sind erstmals im VW Golf Variant die zwei Fahrerassistenzsysteme „ParkAssist" (automatische Einparkhilfe) und „Rear Assist" (Rückfahrkamera) erhältlich.Bereits die Basisversion des neuen VW Golf Variant umfasst das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, sechs Airbags, Tagfahrlicht, eine Dachreling, rundum elektrische Fensterheber sowie elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel. Zum Serienumfang zählen außerdem eine 1/3 zu 2/3 umklappbare Rücksitzbank und -lehne, eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, eine Klimaanlage und 1.495 Liter Ladevolumen.Der neue VW Golf Variant kann ab sofort bestellt werden, rollt im September 2009 zu den Händlern und wird in der Basisversion 18.500 Euro kosten.