Blickfang des individualisierten Porsche stellt die abgesenkte Dachlinie dar. Hamann kürzt bei diesem Umbau die Verglasung und Dachsäulen um acht Zentimeter. Diese seltene, sehr aufwendige Tuning-Maßnahme reduziert den Luftwiderstand selbst bei einem Porsche 911 Turbo erheblich.

Die schräg nach vorn öffnenden Flügeltüren des Stallion stammen nicht etwa von LSD, sondern sind eine Hamann-Eigenentwicklung

Extravaganz pur

Doch damit nicht genug: Hamann stattet den Stallion mit schräg öffnenden Flügeltüren aus. Diese Eigenentwicklung überzeugt sowohl durch ihr extravagantes Design als auch durch besondere Stabilität. Die Front- und Heckschürzen sorgen in Verbindung mit dem geänderten Heckspoilerprofil sowie dem Dachspoiler für zusätzlichen Abtrieb.

Wie bei jeder Innenraum-Aufwertung von Hamann gilt auch beim Stallion: Den Wünschen des Kunden sind (fast) keine Grenzen gesetzt

Ausgereifte Technik

Herzstück des Stallion ist das modifizierte Triebwerk. Die Leistung des 3,6-Liter-Boxer-Biturbo-Motors steigt von serienmäßigen 480 auf 630 PS bei 6.300 U/min. Gleichzeitig wächst das maximale Drehmoment von 620 auf 810 Nm. Zum Umfang des Upgrades gehören zwei größere VTG-Turbolader, ein Sportluftfilter, eine Edelstahl-Sportauspuffanlage mit Metallkatalysatoren sowie ein neues Motormanagement. Den Sprint auf 100 km/h vollzieht der Stallion dann in nur 3,3 Sekunden. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 359 km/h ist auf öffentlichen Straßen nur schwer zu erreichen.

Die Lufthutze auf dem Dach lässt den Hamann Stallion wie ein GT-Rennwagen wirken, dient allerdings nur Showzwecken

Feine Optik

Speziell für die Anforderungen des Stallion entwickelte Hamann ein Sportfahrwerk und eine passende Rad-/Reifen-Kombination für optimales Handling, Sicherheit und exklusive Fahrzeugoptik. Die Sportfedern senken den Fahrzeugschwerpunkt um 20 Millimeter ab was ebenfalls zu einem verbesserten Handling beiträgt. Zum Einsatz kommen Felgen in 20 Zoll mit Pneus der Dimension 245/30ZR20 vorne und 325/25 ZR 20 hinten. Hamann empfiehlt außerdem die Hochleistungsreifen von Hankook des Typs S1 EVO.Dieser veredelte Bolide wartet nun nur noch darauf, die Überholspur zu belagern. Lediglich der Preis des Stallion sollte für eine bedauerlich geringe Verbreitung dieses Rennwagens sorgen, da schon ein Standard 911-Turbo 140.152 Euro veranschlagt und das Komplett-Tuning nochmals mit knapp 80.000 Euro zu Buche schlägt.

Die Sportfedern senken den Fahrzeugschwerpunkt um 20 Millimeter ab, als passende Felgen kommen für Hamann nur die hauseigenen "Edition Race"-Räder in 20 Zoll in Frage

Preise (Auszug; inkl. MwSt., Montage und ggf. Lackierung):

Aerodynamik komplett: 22.655 Euro
Sportkit HM 630 (Leistungssteigerung auf 630 PS): 41.767 Euro
Fahrwerk (Tieferlegung ca. 20 mm): 1.148 Euro
Komplettradsatz „Edition Race“ 20 Zoll: 9.389 Euro