Sayonara, Hybrid-Limousine: Toyota Sai

Toyota will den Hybridantrieb mit aller Macht endgültig salonfähig machen – und verpasst ihm nun ein konventionelleres Outfit. Der neue Sai bietet ein gefälliges Äußeres, satte Power und feiert derzeit auf der Tokio Motor Show (noch bis 4. November) Weltpremiere. (powered by Speed Heads)

Der Toyota Sai ist das nächste umweltfreundliche Automobil des japanischen Herstellers. Die neue Limousine ist größer, geräumiger und stärker als der Hybrid-Pionier Prius. Der Sai, dessen Name im Japanischen für Talent und Kolorieren steht, wird ausschließlich mit dem kombinierten Antrieb aus Elektro- und Verbrennungsmotor angeboten und steht Anfang Dezember 2009 auf dem japanischen Markt zum Verkauf bereit. Die Preise beginnen bei 3.380.000 Yen, was aktuell rund 24.770 Euro entspricht.

Auf der Design-Philosophie „Vibrant Clarity“ aufbauend, präsentiert der Toyota Sai eine keilförmige Silhouette, die eine herausragende aerodynamische Performance ermöglichen soll. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert) von nur 0,27 zählt der Toyota Sai zu den aerodynamischsten Fahrzeugen seiner Klasse. Insgesamt wirkt er konservativer als der Prius, der etlichen potentiellen Hybrid-Fahrern optisch zu extravagant ist, so dass der Sai neue Kundenkreise erschließen soll. Zudem ist er 16 Zentimeter länger als der Prius.

Spritsparende Kombi aus Benzin- und Elektro-Motor

Die weitflächige Unterbodenabdeckung minimiert den Luftwiderstand, während die nach vorn versetzte A-Säule und das nach hinten schräg abfallende Dach die Windturbulenzen ebenso senken wie die strömungsoptimierten Frontstoßfänger. Das aerodynamische Design unterdrückt darüber hinaus wirkungsvoll die Windgeräusche. Ausgestattet ist der Toyota Sai mit einer Antriebskombination aus einem 2,4 Liter großen Benzin-Motor mit 150 PS, einem 143 PS starken Elektro-Motor und einer Nickel-Hydrid-Batterie, die zusammen eine Systemleistung von 190 PS realisieren. Er ist damit deutlich schneller als der Prius, der es auf maximal 136 PS bringt. Ob er auch spürbar schneller ist, wird sich erst zeigen, denn Performance-Werte gab Toyota noch nicht an.

Hightech für einen gesunden Temperaturhaushalt

Der Vierzylinder verfügt über das Motorwärme-Management mit Abgaswärmerückgewinnung EHR (Exhaust Heat Recovery), das die Hitze der Abgase für eine kürzere Warmlaufphase des Motors nutzt. Das System gestattet es, den Benzinmotor nach einem Kaltstart früher abzuschalten und zum rein elektrischen Fahrbetrieb überzugehen. Im Ergebnis senkt dies den Verbrauch erheblich - zudem wird der Innenraum schneller temperiert. Zu den weiteren Spritspartechnologien zählen LED-Scheinwerfer, die im Vergleich zu herkömmlichen Systemen deutlich weniger elektrische Energie benötigen und damit den Motor-Generator entlasten. Der Verbrauch soll durchschnittlich bei rund fünf Litern auf 100 Kilometern liegen.Wie der Toyota Prius verfügt die neue Limousine ebenfalls über auf Knopfdruck anwählbare Fahrprogramme, die den Vollhybrid-Antrieb noch flexibler machen. Neben dem normalen Fahrmodus ist der Eco-Drive auf höchste Effizienz abgestimmt, um einen möglichst geringen Kraftstoffverbrauch zu realisieren. Selbst die Klimaautomatik arbeitet hier besonders effizient. Der EV-Drive-Modus gestattet dann eine nahezu lautlose Fortbewegung allein mittels Elektromotor - emissionsfrei und ohne Benzinverbrauch.

Innenraum: Pflanzenreste in Symbiose mit Hightech

Der Toyota Sai zeichnet sich weiterhin durch ein ressourcenschonendes Interieur aus ökologischen Stoffen und ein effizientes Fahrzeug-Packaging aus. Der Kofferraum soll drei Golf-Taschen fassen - eine Angabe in Litern erfolgte durch Toyota nicht. Um den Einfluss auf das Klima weiter zu verringern, kommen in vielen Bereichen des Innenraums CO2-neutrale Kunststoffe auf Pflanzenbasis zum Einsatz. Etwa 60 Prozent der Interieurflächen wurden mit dem sogenannten, CO2-neutralen "Ecological Plastics" ausgekleidet.Für eine einfache Bedienung und komfortable Übersicht bietet das Innenraum-Design ein auf den Fahrer zugeschnittenes Cockpit-Layout. Zu den Ausstattungs-Features des Toyota Sai gehören Ledersitze, ein Audiosystem mit zehn Lautsprechern und ein Festplatten-Navigationssystem mit Acht-Zoll-Bildschirm sowie "Remote Touch"-Steuerung.

Technik für Sicherheit und Komfort

Zur Sicherheitsausstattung des Toyota Sai zählen unter anderem sieben Airbags, aktive Kopfstützen, das Stabilitätsprogramm S-VSC und die radargestützte Pre-Crash-Safety (PCS). Dieses System erkennt mit Hilfe eines Mikrowellenradars drohende Unfälle und trägt durch schützende Maßnahmen dazu bei, die Unfallfolgen für die Insassen zu verringern. Zu den weiteren Sicherheits-Features zählen ein Spurhalte-Assistent, eine dynamische Geschwindigkeitsregelanlage und eine Weitwinkel-Frontkamera, mit deren Hilfe sich schwer einzusehende Bereiche vor dem Fahrzeug kontrollieren lassen.Ob - und wenn ja, wann - der Toyota Sai in Europa auf den Markt kommen wird, steht noch nicht fest. Allerdings könnte ein etwas massenkompatibleres Modell der finale Schritt sein, den Hybridantrieb auch hierzulande endgültig salonfähig zu machen. So heißt es hoffentlich bald auch in Deutschland: „Sayonara, Toyota Sai!“

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Die Antriebskombination aus 2,4 Liter-Benzinmotor mit 150 PS, 143 PS starkem Elektro-Motor und einer Nickel-Hydrid-Batterie realisiert eine Systemleistung von 190 PSBild 1 von 6