Mit 4,52 Metern Außenlänge verfügt der softe Offroader über noch stadtfreundliche Abmessungen. Er ist mit einem 2,0-Liter-Dieselmotor in den Leistungsstufen 110 kW/150 PS und 127 kW/173 PS und jeweils mit Partikelfilter erhältlich. Außerdem wird ein 2,5-Liter-Benziner mit 126 kW/171 PS angeboten, der ausschließlich mit Frontantrieb kombiniert ist. Bei beiden Dieseln gibt es vier angetriebene Räder gegen Aufpreis.

Der Fünftürer mit der eher rundlich gehaltenen Karosserie überzeugt mit Komfort, Alltagstauglichkeit und einem Schuss Design-Dynamik. Während das funktional gestylte Cockpit und die schräg abfallende Heckpartie sportliche Ansprüche befriedigen, machen das limousinengleiche Abrollverhalten, die vielen Ablagefächer im Innenraum und die ladefreundlich horizontal geteilte Heckklappe den Koleos zum Familienauto. Zudem weisen seine kurzen Karosserieüberhänge, die Berganfahrhilfe, der sogar im Rückwärtsgang aktive Bergabfahrassistent oder die Tatsache, dass der variable Allradantrieb auch auf eine starre 50:50-Kraftverteilung umgeschaltet werden kann, auf erfreulich hohe Offroad-Qualitäten hin.

Renault lässt bei seinem in Südkorea gebauten Neuling namens Koleos die Wahl zwischen drei Ausstattungsniveaus

Automatischer Wechsel zwischen Front- und Allradantrieb

Der von Kooperationspartner Nissan zugelieferte Allradantrieb leistet auch einen Beitrag zur Fahrsicherheit. Auf trockener und ebener Fahrbahn fährt der Koleos nur so lange als reiner Fronttriebler, bis sich die Traktion der Vorderräder verschlechtert. Dann können bis zu 50 Prozent des Antriebsmoments den Hinterrädern zugeführt werden. Bei drohendem Unter- oder Übersteuern wird die Kraftaufteilung noch vor Eingreifen des ESP verändert. Das Anfahren geschieht ausschließlich unter Zuhilfenahme der Hinterräder, was vor allem mit Anhängelast Vorteile bringt - bis zu 2.000 Kilogramm sind erlaubt. Das Allradsystem lässt sich auch komplett abschalten, was zum Beispiel auf trockener Autobahn Kraftstoff spart.Für ein kompaktes SUV bietet der Koleos außergewöhnlich viel Platz für seine Insassen. Die Qualitätsanmutung im Innenraum ist hoch. Weiche Oberflächen, Mattchrom-Applikationen, eine automatische Parkbremse und eine fast sportwagenmäßige Cockpitgestaltung mit klaren Instrumenten prägen das Bild. Der Motorstart erfolgt per Chipkarte und Startknopf. Das aufpreispflichtige Audio- und Navigationssystem wird über eine Art Joystick auf der Mittelkonsole bedient.

Weiche Oberflächen, Mattchrom-Applikationen, eine automatische Parkbremse und eine fast sportwagenmäßige Cockpitgestaltung prägen das Bild im Innern des Renault Koleos

Variabler Innenraum

Auch der Kofferraum mit 450 Litern und weiteren 28 Litern Fassungsvermögen in der Reserveradmulde kann sich sehen lassen. In der geteilten Rückbank gibt es eine Ski- Durchreiche. Mit umgeklappter Bank entstehen 1.380 Liter Gepäckraum. Die Laderaumbreite zwischen den Radkästen beträgt stolze 1,07 Meter. Auch der Beifahrersitz lässt sich zusammenfalten. Damit können bis zu 2,60 Meter lange Gegenstände transportiert werden. Neben dem serienmäßigen Gepäcknetz gibt es nicht weniger als zehn Verzurrösen. Die horizontal geteilte Heckklappe erleichtert das Beladen mit schweren Gegenständen. Ihr heruntergeklapptes unteres Teil ist mit bis zu 200 Kilogramm belastbar und kann so auch als Sitzfläche dienen.Renault lässt bei seinem in Südkorea gebauten Neuling die Wahl zwischen drei Ausstattungsniveaus. Bereits die Basisversion verfügt unter anderem über Klimaanlage, Lederlenkrad, Radio, Bordcomputer und Tempomat. Auch ESP, ASR, Bremsassistent, sechs Airbags, Sechsgang-Getriebe und geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung sind bei allen Koleos obligatorisch. Gegen Aufpreis sind unter anderem Bi-Xenon-Kurvenlicht, ein Panorama-Glasdach sowie ein Unterfahrschutz erhältlich. Ausschließlich in Verbindung mit dem 150 PS-Diesel wird eine Sechsstufenautomatik angeboten. Die Garantie erstreckt sich über drei Jahre oder 150.000 Kilometer.