Mit dem Kangoo LPG und dem Transporter Kangoo Rapid LPG kommen die ersten beiden Renault Modelle mit Flüssiggasantrieb ab Werk auf den Markt. Eine umweltfreundliche Alternative für Kostenbewusste. (Florian Bauer , 12.03.2010)
Mehrkosten nach 35.000 Kilometern amortisiert
Ab sofort können der Kangoo und der Kangoo Rapid mit bivalentem Flüssiggasantrieb (Liquified Petroleum Gas = LPG) geordert werden. Der Kangoo ist als erstes Modell in seinem Segment mit der wirtschaftlichen Flüssiggasvariante ab Werk erhältlich. Durch steuerliche Vergünstigungen ist LPG mit rund 0,60 Cent pro Liter der günstigste Kraftstoff am Markt. Die Steuervorteile sind bis zum Jahr 2018 im Energiesteuergesetz festgelegt. Durch den günstigen Kraftstoff lohnt sich die Investition von 1.500 Euro beim Kangoo schon nach kurzer Zeit: Bei einem durchschnittlichen Benzinpreis von 1,30 Euro amortisiert sich die Flüssiggasanlage bereits nach 20 Monaten oder rund 35.000 Kilometern. Diese Berechnung berücksichtigt bereits den um rund 25 bis 30 Prozent höheren LPG-Verbrauch.
Sauberere Verbrennung
Zudem sinkt der Ausstoß von Stickoxiden um ca. 80 Prozent. Die C02-Emissionen verringern sich um ca. 15 Prozent und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um 50 Prozent. Weiterer Vorteil ist eine geringere Geräuschentwicklung im LPG-Modus als im Benzinbetrieb. Die Fahrleistungen im Flüssiggas- oder Benzinmodus sind nahezu identisch: So leisten Kangoo und Kangoo Rapid im Gasbetrieb 72 kW/98 PS. Die CO2-Emissionen betragen 170 Gramm pro Kilometer. Im Benzinmodus liegt die Leistung bei 78 kW/106 PS. Der CO2-Ausstoß beläuft sich dann auf rund 191 Gramm pro Kilometer.
Deutlich höhere Reichweite mit bivalentem Antrieb
Die beiden LPG-Kangoos zählen zu den so genannten bivalenten Fahrzeugen. Sie verfügen neben dem Benzintank mit einem Fassungsvermögen von 60 Litern über einen separaten 30-Liter-Tank für Flüssiggas. Sind beide Reservoirs gefüllt, erreicht der Kangoo eine Reichweite von bis zu 1.100 Kilometern. Gestartet wird stets im Benzinbetrieb. Sobald die optimalen Betriebsparameter erreicht sind, schaltet das System automatisch auf Flüssiggas um. Über einen Schalter in der Armaturentafel kann der Fahrer jederzeit wieder in den Benzinbetrieb wechseln. Der kompakte Gastank ist mit einer Wandstärke von 2 bis 3,5 Millimetern sechsmal stärker dimensioniert als ein Kraftstofftank. Das spezielle Stahlreservoir wird zudem aufprallsicher unter der Ladefläche installiert. Dadurch bleibt der Kofferraum uneingeschränkt nutzbar. Durch den werkseitigen Einbau der Gasanlage verlängern sich die regulären Lieferfristen nicht. Ab sofort kann der Kangoo für knapp 18.000 Euro geordert werden. Die Rapid-Variante ist ca. 500 Euro günstiger.
