Glaubt man Fords Marketingstrategen, bringt der Focus ST reichlich Gene des Rallyeautos Focus WRC auf die Straße. Doch Fans wissen: Die technischen Unterschiede sind erheblich. Der größte findet sich im Motorraum: Statt eines rund 300 PS starken Zweiliter- Turbo-Vierzylinders im Wettbewerbsauto verfügt der ST über einen aufgeladenen Fünfzylinder, der „nur“ 225 PS leistet und zudem aus den Regalen der Schwestermarke Volvo stammt. Das heißt aber noch lange nicht, dass der stärkste Focus in punkto Fahrspaß zu den Langweilern der Kompaktklasse gehört. Optisch könnte er dagegen noch etwas zulegen – findet jedenfalls Ford selbst und legt nun eine streng limitierte „WRC Edition“ des dreitürigen ST auf.
Wie das Vorbild, das alle paar Wochen über die Rallyepisten dieser Welt jagt und Ford beim WM-Lauf in Finnland jüngst einen Doppelsieg beschert hat, kommt das Sondermodell im weißen Lack daher. Sponsorenlogos trägt der Bolide dezent zur Schau, nämlich auf Höhe der Seitenschweller vor den hinteren Radhäusern. Dafür prangt umso größer das „WRC“- Logo auf den Türen. Blaue Dekorstreifen, das Ford-Emblem auf Höhe der C-Säulen und ein kleines, aber feines Aerodynamikpaket (mit Frontspoiler, Seitenflaps und Heckdiffusor) rücken das Editionsmodell zumindest optisch näher an den Rallyeboliden heran. Fans der Werkspiloten Marcus Grönholm und Mikko Hirvonen werden sich über die Chrom-Applikationen im Innenraum freuen, welche die Unterschriften der beiden finnischen Driftkünstler trägt.Beim Motor bleibt dagegen alles beim Alten. Die Eckdaten lauten wie gehabt: 2,5 Liter Hubraum, 225 PS, 241 km/h Topspeed und ein Sprintvermögen von 6,8 Sekunden in der Null-auf-Hundert-Disziplin. Technische Modifikationen gibt es trotzdem: Dank des verchromten Doppelrohr-Auspuffs dürfte der ST „WRC Edition“ seine Freude an der Drehzahl noch lustvoller herausbrüllen als der Standard-ST. Das Sportfahrwerk, das den sportlichsten Focus nochmals um rund 15 Millimeter tieferlegt, liefert Spezialist Eibach. Ein weiterer Eyecatcher sind die schneeweiß lackierten 20-Zoll-Felgen von OZ, die natürlich das klassische Mehrspeichen-Racing-Design zur Schau stellen.Doch das WRC-Sondermodell will nicht nur mehr Dynamik, sondern auch mehr Komfort als der normale ST bieten. Deshalb rüstet es Ford serienmäßig mit einem CD-Soundsystem von Sony, einer Zwei-Zonen- Klimaautomatik, einer beheizbaren Windschutzscheibe und getönten Seitenscheiben aus – alles Features, die normalerweise Aufpreis kosten. Auch die Bi-Xenon- Scheinwerfer, die nicht nur das Überholprestige, sondern auch die aktive Sicherheit erhöhen, kosten sonst 860 Euro Aufpreis.Im Ford Focus ST „WRC Edition“ ist also „fast“ alles an Bord, was das Rallyefan-Herz begehrt. Freunde spektakulärer Kurvenfahrten sollten sich aber nicht zu früh freuen – zum „Schleuderpreis“ gibt es das Sondermodell nicht. Mit 36.982 Euro ist der scharfgemachte ST satte 11.500 Euro teurer als das Basismodell. Trotzdem hat er Potential als Wertanlage: Bei einer streng limitierten Auflage von nur 50 Exemplaren ist Eile geboten, zumal der ST WRC nur über Fords österreichisches Vertriebsnetz erhältlich ist. Aber wer weiß: Vielleicht erreicht das Editionsmodell ja einmal den Kultstatus der Cosworth-Versionen von Escort und Sierra. Spätestens dann dürfte sich der Rallye-Klon als Schnäppchen erweisen.
