Volkswagen präsentiert auf der NAIAS 2009 die Roadster-Studie „Concept BlueSport“. Ökonomisch, ökologisch, schnell und technisch auf dem neuesten Stand, zeigt das Concept Car, wie kompakte Sportwagen zukünftig aussehen könnten. (F. Maier , 01.01.2009)
„Ein Herz für saubere Luft“ - dieser Slogan passt wie die Faust aufs Auge, denn der im Concept BlueSport implantierte 2,0 Liter „Clean Diesel“-Mittelmotor bläst lediglich 113g CO2 pro Kilometer aus den verchromten Endrohren. Bei einem Verbrauch von nur 4,3 Litern Diesel auf 100 km freut sich nicht nur die Umwelt, sondern auch der Geldbeutel. Trotz seiner Sparsamkeit ist der TDI-Motor alles andere als ein Schwächling. 180 PS und ein maximales Drehmoment von 350 Nm beschleunigen den knapp 1.200 kg schweren Kompakt-Roadster innerhalb von 6,6 Sekunden auf 100 km/h. Erst bei 226 km/h ist das Ende der Fahnenstange erreicht.
Wer sein Vehikel sportlich bewegen will, braucht ein entsprechendes Getriebe. Deswegen kombinieren die Ingenieure aus Wolfsburg das TDI-Herz mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, das mittels eines Drehreglers gesteuert wird. Für zusätzliche Kraftstoffersparnis sorgen außerdem eine Start-Stopp-Automatik und Bremsenergierückgewinnung.
Doppelt grimmig
Was das Exterieur angeht, punktet der Concept BlueSport mit geradlinigem Design. Eine niedrig gehaltene Karosserie, der lange Radstand und kurze Überhänge prägen die sportliche Silhouette des Konzept-Roadsters. Front- wie Heckpartie übernehmen die aktuelle VW-Designsprache. Die Bi-Xenon-Scheinwerfer sowie die LED-Heckleuchten wirken wie längliche Schlitze. Ihre integrierten LED-Tagfahrleuchten in Form eines „C“ und die üppig dimensionierten Lufteinlässe in Front- und Heckschürze verleihen dem Concept BlueSport ein grimmiges Antlitz - an beiden Fahrzeugenden. Der seit dem Scirocco charakteristische „Kühlerschlitz“ kommt ebenfalls an Front- und Heckpartie zum Einsatz. Zusätzlich finden sich an den hinteren Kotflügeln Lufteinlässe. Muskulös ausgestellt schaffen die Kotflügel Platz für die 19 Zoll großen Speichenfelgen und runden das äußere Erscheinungsbild des Concept BlueSport ab. Erwähnenswert auch das Stoffdach des Roadsters, das - gänzlich unzeitgemäß - manuell bedient werden will.
„iBlueSport“
Der Innenraum des BlueSport hat - ähnlich wie die deutsche Konkurrenz - ein Allround-Bediensystem an Bord. Der Unterschied: die Verwendung eines Touchscreens. Der berührungsempfindliche Bildschirm gewährt dem Benutzer direkte Einflussnahme auf sämtliche Informations- und Entertainment-Funktionen an Bord. Ähnlich revolutionär auch die Bedieneinheit der Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Sie verfärbt je nach gewählter Temperatur das Display des Reglers blau oder rot. Die einteiligen Ledersportsitze sind auf Kopfhöhe mit gestickten VW-Emblemen verziert und werden von verchromten Überrollbügeln eingefasst.
Gerüchteküche
Was die Serienchancen des Concept BlueSport angeht, hält man sich bei Volkswagen bedeckt: Es heißt lediglich, dass man den Kompakt-Roadster bei entsprechendem Interesse zukünftig auch auf den Straßen bewundern könne, jedoch existiere bisher kein offizieller Zeitplan. Mit der Etablierung des modularen Querbaukastens bis 2012 werde jedoch der Grundstein für verschiedene neue Modelle gelegt. Ebenfalls verfrüht seien die Spekulationen um das Preisgefüge des Konzept-Roadsters. Es bleibt also abzuwarten, inwieweit der Traum vom umweltfreundlichen Volks-Roadster in Erfüllung geht.
