Herzstück und Höhepunkt der mittlerweile siebten Turbo-Generation ist der neue Sechszylinder-Boxermotor mit 3,8 Litern Hubraum und 500 PS (368 kW). Das komplett neu konstruierte Triebwerk verfügt über eine Benzindirekteinspritzung und zwei Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Als Option lässt sich der Sechszylinder-Turbo erstmals mit einem Siebengang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) kombinieren.

Für Fahrzeuge mit PDK steht als Alternative zum Serienlenkrad mit den bewährten Schiebetasten ein neues Dreispeichen-Sportlenkrad mit Schalt-Paddles zur Verfügung. In Verbindung mit dem optionalen Sport-Chrono-Paket „Turbo“ verfügen beiden Lenkräder über integrierte Anzeigen für die Launch-Control und den Sport-/Sport Plus-Modus, die jedoch bei beiden Lenkrädern unterschiedlich gestaltet sind.

Seine Weltpremiere feiert der neue Porsche 911 Turbo auf der Frankfurter IAA (17. bis 22. September 2009). Marktstart ist am 21. November

Schneller, aber sparsamer

Die Kombination aus PDK, Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung ermöglicht ein neues Niveau an Effizienz, Agilität, Ansprechverhalten und Fahrleistungen. Der neue Hochleistungs-Sportwagen absolviert den Sprint von 0 auf 100 km/h mit dem Sport-Chrono-Paket „Turbo“ und PDK in nur 3,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des Coupés liegt bei 312 km/h. Beim 480 PS starken Vorgänger waren es mit Schaltgetriebe noch 3,9 Sekunden bzw. mit Tiptronic S 3,7 Sekunden und 310 km/h.Gegenüber dem Vorgänger reduziert sich der CO2-Ausstoß des neuen Porsche 911 Turbo um knapp 18 Prozent. Je nach Fahrzeugkonfiguration begnügt sich das neue Topmodell mit 11,4 bis 11,7 Litern auf 100 Kilometern nach EU5-Norm. Zudem unterschreitet der Turbo in den USA - anders als in diesem Marktsegment üblich - die Verbrauchsgrenzwerte der „Gas Guzzler Tax“, die verbrauchsintensive Fahrzeuge mit einer Zusatzsteuer belegt, noch deutlicher als bisher.

Herzstück und Höhepunkt der mittlerweile siebten Turbo-Generation ist der neue Sechszylinder-Boxermotor mit 3,8 Litern Hubraum und 500 PS (368 kW)

Ein weiteres Hilfsmittel für noch mehr Fahrspaß

Die zukünftigen Turbo-Fahrer können sich außerdem auf eine nochmals verbesserte Fahrdynamik freuen. Die Weiterentwicklungen des geregelten Allradantriebes PTM und des Porsche-Stability-Managements (PSM) werden unterstützt durch das neue, optional erhältliche Porsche-Torque-Vectoring (PTV). Dieses soll Agilität und Lenkpräzision durch eine angepasste Verteilung des Antriebsmomentes auf die Räder an der Hinterachse nochmals steigern und damit für noch mehr Fahrspaß sorgen.Seine Weltpremiere feiert der neue Porsche 911 Turbo auf der Frankfurter IAA (17. bis 22. September 2009). Marktstart ist am 21. November. In Deutschland kostet das Coupé 145.871 Euro, das Cabrio schlägt mit 157.057 Euro zu Buche.