Umfangreiche Modifikationen am 3,6 Liter großen Sechszylinder-Boxertriebwerk heben die Power des Porsches auf 670 PS und maximal 800 Nm Drehmoment. Zum Vergleich: In der Serie sind es 530 PS und 680 Nm. Um diese Werte zu erreichen, montiert 9ff die eigens dafür entwickelten V670-Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Darauf stimmten die Macher das mit neuen Ansaugrohren versehene Lufteinlasssystem ab.

Titan-Endschalldämpfer optimieren die Klappen-Abgasanlage, die sich im Klang einstellen lässt. Der Fahrer hat die Möglichkeit, zwischen einem sportlichen Sound oder einem Rennsportklang umzuschalten

Schneller als Ferrari Enzo und Carrera GT

Die Fahrleistungen des 9ff GT2 sind eindrucksvoll: Den Sprint auf 100 km/h erledigt der heckangetriebene Zweisitzer in 3,6 Sekunden. Bis 200 km/h bleibt der GT2 mit 9,8 Sekunden unter der 10-Sekunden Marke und nimmt dem Serienpendant hierbei knappe zwei Sekunden ab. Aus dem Stand bis zum Erreichen der 300 km/h-Marke vergehen lediglich 25,8 Sekunden. Selbst Supersportler vom Schlage eines Ferrari Enzo oder Porsche Carrera GT müssen sich hier geschlagen geben.Auch die Sportabgasanlage erfuhr eine Radikalkur: Ein modifizierter Fächerkrümmer, Sport-Katalysatoren und Titan-Endschalldämpfer optimieren die Klappen-Abgasanlage, die sich - passend zum Konzept des alltagstauglichen Rennwagens - im Klang einstellen lässt. Der Fahrer hat die Möglichkeit, zwischen einem seriennahen sportlichen Sound oder einem kraftvollen Rennsportklang umzuschalten.

Aus dem Stand bis zum Erreichen der 300 km/h-Marke vergehen lediglich 25,8 Sekunden

Abgestimmt auf der Nürburgring-Nordschleife

Die Anpassung des Steuergerätes mit einer Erhöhung der Maximaldrehzahl auf 7.200 U/min ergänzt das Paket. Die Dortmunder verwenden ein leichtes Einmassen-Sport-Schwungrad und eine Kupplungsscheibe mit organischer Beschichtung. Die spezielle Oberfläche ermöglicht ein ruckelfreies Anfahren im Alltagsbetrieb und unterscheidet sich dadurch positiv von anderen Sportkupplungen.Fahrwerkseitig verbaut 9ff doppelte Fahrwerksfedern an der Vorder- als auch an der Hinterachse. Das Gewindefahrwerk optimierte 9ff eigens für den veredelten Porsche 911 GT2 auf der anspruchsvollen Nürburgring-Nordschleife. Der ambitionierte GT2-Fahrer erhält somit von 9ff einen alltagstauglichen Rennwagen.