Dennoch fügt er den Genen der Marke eine völlig neue Vielseitigkeit hinzu. Mit seinen vier Sitzplätzen und einem ausreichenden Gepäckraum passt dieser „Sportwagen für jeden Tag“ perfekt zu einem ebenso vielseitigen Lebensstil. Der lange Radstand, die flache Kontur, die breite Spur, die mächtigen Räder, die klaren Flächen und scharfen Schnitte - jede Linie atmet hier den Geist der Marke Lamborghini.

Mit leistungsstarkem Front-Mittelmotor, permanentem Allradantrieb und aufwändigem Fahrwerk verkörpert der Estoque eine Möglichkeit, wie - neben Gallardo und Murciélago - eine dritte Lamborghini-Baureihe aussehen könnte. Derzeit sind zu diesem Thema keinerlei Entscheidungen gefallen, weder zum Thema einer dritten Baureihe, noch zum Konzept „Estoque“. Dennoch hebt Lamborghini hervor, dass die Studie auf einer realisierbaren technischen Idee basiert.Als echter Lamborghini trägt der Estoque natürlich einen Namen aus der Welt des Stierkampfs: Als Estoque bezeichnet man einen etwa 90 Zentimeter langen Stoßdegen, den der Matador im Kampf gegen den Stier benutzt.

Auffälligste Merkmale des Hecks: flache Leuchten in LED-Technik und zwei mittige Auspuffendrohre

Entspannter Gran Turismo und Vollblut-Sportwagen zugleich

Trotz der extrem flachen Silhouette soll der Lamborghini Estoque ein großzügiges Platzangebot bieten. Das Geheimnis liegt im sehr langen Radstand; er erlaubt trotz des weit nach hinten versetzten Front-Mittelmotors eine entspannt-sportliche Sitzposition. Auch das Ein- und Aussteigen ist durch die großen, sich weit öffnenden Türen überraschend komfortabel.Zugleich erweist sich der Lamborghini Estoque als Vollblut-Sportwagen mit einer souveränen Leistungsentfaltung, einem messerscharfpräzisen Fahrgefühl und einem kernigen Sound. Herausforderndes Fahrvergnügen auf einer kurvigen Gebirgsstraße und danach genussvolles Reisen über viele Kilometer Autobahn - der Lamborghini Estoque beherrscht die vollständige Klaviatur des mobilen Lebens auf höchstem Niveau. Durch seine vielfältige Nutzbarkeit würde der Estoque - insbesondere im Hinblick auf mögliche Konkurrenten wie Aston Martin Rapide und Porsche Panamera - die perfekte Ergänzung zu den Supersportwagen von Lamborghini darstellen.

Das dominierende Material im Interieur ist Leder in höchster Nappa-Qualität

Das Design: Sportliche Eleganz aus Italien

Der Lamborghini Estoque verbindet die Eleganz der gestreckten Länge mit den sportlichen Attributen geringer Höhe und beeindruckender Breite. Oder in Zahlen ausgedrückt: Das in einem im neu kreierten, dunkelgrauen Farbton lackierte Showcar ist 5,15 Meter lang und 1,99 Meter breit bei einer Höhe von nur 1,35 Metern. Der Radstand misst stattliche 3,01 Meter - ein wesentlicher Bestandteil für eine elegante automobile Architektur. Die flache Haube, die schmalen Fensterflächen, das flache Heck und der nach unten eingezogene Heckabschluss würzen das Estoque-Design mit einem kräftigen Schuss Aggressivität.Die Front des Estoque macht den Anspruch des Sportwagens unmissverständlich klar. Auch die Zugehörigkeit in die Familie der Supersportwagen von Lamborghini ist hier eindeutig und unmissverständlich: Mit der V-förmigen Pfeilung, den zwei großen, weit nach vorne gezogenen Lufteinlässen und dem kleinen Frontspoiler dazwischen. Diese Front lässt den Estoque satt und tief auf der Straße erscheinen, dient aber ebenso der aerodynamischen Effizienz. Weitere Luftauslässe sitzen links und rechts in den Kotflügeln, jeweils hinter dem vorderen Radhaus, in denen 22 Zoll große Räder im Fünf-Doppelspeichen-Design untergebracht sind.

In den vorderen Kotflügeln sind 22 Zoll große Räder im Fünf-Doppelspeichen-Design untergebracht. Hinten kommen stattliche 23 Zoll-Felgen zum Einsatz

Wie gespannte Muskeln

Die geschickte Gliederung der Seitenlinie lässt die Karosserie enorm muskulös wirken. Unterhalb der flachen Scheiben betonen die kräftige Schulterlinie, eine weitere, leicht ansteigende Seitenlinie und die ebenso betonte Schwellerlinie den Fluss der Kraft vom Motor zu den Hinterrädern im außergewöhnlich stattlichen 23-Zoll-Format. Die maskuline Seitenlinie komplettiert den nach unten eingezogenen, „negativen“ Heckabschluss, der dem Estoque zusätzliche Spannung verleiht. Die horizontale Gliederung durch die flachen Leuchten in LED-Technik und den großen, mit einem Gitter abgedeckten, unteren Luftauslass betonen die Breite des Hecks. Ein schmaler, leicht abgeschrägter „Rahmen“ im Blech fasst die gesamte Heckansicht ein, um die kraftvolle Eleganz zu unterstreichen.Kleine Details wie die auf beiden Seiten vorgesehenen Tankdeckel in Sechseck-Form, die Frontscheinwerfer mit Tagfahrleuchten in Y-Form und das kleine grün-weiß-rote Flaggensymbol an den vorderen Kotflügeln belegen die Konsequenz des Designs.

Der Name Estoque bezeichnet einen etwa 90 Zentimeter langen Stoßdegen, den der Matador im Kampf gegen den Stier benutzt

Interieur von sportlich-luxuriösem Charakter

In angepasster Weise sind Elemente der Exterieur-Designsprache auch im Interieur des Estoque zu erkennen, wie zum Beispiel in den betonten Linien der Türverkleidungen oder im - ähnlich wie bei Front und Motorhaube - V-förmig gepfeilten Cockpit. Das dominierende Material im Interieur ist Leder in höchster Nappa-Qualität. Die vier Einzelsitze bieten eine sportliche Kontur und vielfältige elektrische Einstellmöglichkeiten. Das Cockpit versorgt den Fahrer über einen großen LCD-Bildschirm mit den Informationen zu Fahrzeug und Strecke. Je nach persönlicher Vorliebe lassen sich verschiedene Darstellungsformen wählen: in betont klassischer Art mit Rundinstrumenten oder aber mit Digitalanzeigen. Eine hochwertige Audioanlage und ein aufwändiges Rear-Seat-Entertainment-System für die Fondpassagiere komplettieren die Ausstattung. Wie der Innenraum ist auch der Gepäckraum des Estoque überraschend geräumig. Trotz der flachen Heckkontur bietet er genug Raum für mehrere Golfbags oder das Gepäck einer Reise.Gemeinsam mit den Supersportwagen der Marke hat der Estoque die Mittelmotor-Anordnung. Allerdings ist das Hochleistungs-Triebwerk hinter der Vorderachse angeordnet. Dieses Konzept ermöglicht eine ausgewogene Gewichtsverteilung sowie einen nahe der Hochachse des Fahrzeugs liegenden Schwerpunkt. Auch den permanenten Allradantrieb hat der Estoque mit seinen Brüdern gemeinsam. Als Triebwerke für den Estoque ist eine Palette von Alternativen denkbar. Den Mittelpunkt bildet der durchzugsstarke Zehnzylinder aus dem Gallardo LP 560-4. Als ergänzende Alternative wäre ein von diesem V10 abgeleiteter Achtzylinder mit Turboaufladung denkbar. Als ökonomisch-dynamische Varianten wären laut Lamborghini ein V8 mit Hybridmodul oder auch ein leistungsstarker TDI vorstellbar.