Triumph bietet für die neue Daytona 675 einen vollwertigen Racing-Kit an, der dem Dreizylinder-Supersportler zu noch mehr Rennstreckenperformance verhilft. Die Triumph-Entwicklungsabteilung erarbeitete eine Vielzahl Wettbewerbs-Produkte, mit denen Hobby- wie Profi-Rennfahrer ihre Daytona 675 in ein wettbewerbsfähiges Supersport-Rennmotorrad verwandeln können.

Das nur 4,15 Kilogramm schwere Titan-Rennauspuffsystem und die einstellbare Fußrastenanlage entstand in Zusammenarbeit mit den italienischen Spezialisten von „Arrow Special Parts“

Know how aus Supersport-WM

Basierend auf den wertvollen Erfahrungen eines intensiven Jahres in der extrem anspruchsvollen Supersport-Weltmeisterschaft und den siegreichen Auftritten in der Britischen Meisterschaft wie der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM) umfasst das Angebot beispielsweise Renn-Nockenwellen, ein komplettes Titan-Rennauspuffsystem mit nur 4,15 Kilo Gewicht sowie eine einstellbare Fußrastenanlage. Beides entstand in Zusammenarbeit mit den italienischen Spezialisten von „Arrow Special Parts“. Die hochwertig verarbeitete, einstellbare Rastenanlage sorgt für mehr benötigte Bodenfreiheit beim Rennstreckeneinsatz. Die aus dem vollen Aluminium CNC-gefrästen Rastenanlagen gibt es mit Straßen- wie Rennstrecken-Schaltschema. Schwarz eloxiert passen sie ausgezeichnet zur Daytona-Farbgebung.Den Rennstreckeneinsatz bereits im Hinterkopf, kommt die neue Daytona 675 standardmäßig vorinstalliert inklusive der entsprechenden Software für den Einsatz eines Schaltautomaten. So ist der elektronische „plug-and-play”-Quickshifter schon in wenigen Minuten montiert und einsatzbereit. Eine Anti-Hopping-Kupplung, stärkere Ventilfedern, Ein- und Auslassventile, verschiedene Zylinderkopfdichtungen und unter anderem ein manueller Steuerkettenspanner ergänzen das Power Parts-Programm.

Eine Anti-Hopping-Kupplung, stärkere Ventilfedern, Ein- und Auslassventile, verschiedene Zylinderkopfdichtungen und unter anderem ein manueller Steuerkettenspanner sind weitere Details des Racing Kits

Onboard verschiedene Mappings wählen

Ebenfalls brandneu wird für die Daytona 675 TRACS („Triumph Race Calibration Software“) eingeführt, ein Computerprogramm, mit dem Renningenieure die programmierbare Race-ECU am eigenen Laptop modifizieren können. Neben der grundsätzlichen Programmiermöglichkeit lassen sich mit der neuen Renn-ECU beispielsweise vom Motorrad aus onboard verschiedene Mappings anwählen, zudem kann ein Pitlane-Speedlimiter eingeschaltet werden . alles, um den vielfältigen Ansprüchen der Rennfahrer vom Seriensport bis zur Weltmeisterschaft gerecht zu werden.Infos, Preise und Bilder zum Racing-Programm finden sich auf der Triumph-Homepage www.triumphmotorcycles.com unter dem Button „Zubehör und Ersatzteile“.