Pogea Racing Audi A1

Fokus auf Performance

Die anhaltende Diskussion um schleppende A1-Verkäufe scheint die Freude der Tuner am Premium-Zwerg nicht zu trüben. Jetzt schickt auch Audi- und Software-Spezialist Pogea Racing seine Version des Edel-Kleinwagens ins Rennen. Erfreulicherweise liegt der Fokus der Markdorfer ganz klar auf Performance, was sich nicht nur an der Leistungssteigerung des 1,4-Liter-TSI festmachen lässt.

Zwei Leistungsstufen bieten die Markdorfer mit klassischem Chiptuning für den A1 mit 122 PS und 200 Nm Serienleistung an. Stage I bringt den kleinen Ingolstädter auf 156 PS und 266 Nm.

Bitte keine Tuningboxen

Damit fängt aber natürlicherweise alles an. Mit klassischem Chiptuning und nicht durch den Verbau irgendwelcher Zusatz-Steuergeräte (darauf legt Pogea besonderen Wert) geht man den Leistungsreserven des kleinen Turbomotors an den Kragen - die sind mit den serienmäßigen 122 PS und 200 Nm Drehmoment nämlich noch lange nicht ausgeschöpft. In der „Stage I“ genannten Ausbaustufe bringt man den A1 auf 156 PS und 266 Nm. „Stage II“ mit zusätzlicher Ladeluftkühlung und darauf abgestimmter Motorelektronik ist sogar für 164 PS und 285 Nm gut. Für freiere Atemwege sorgen in beiden Versionen zusätzlich ein selbst entwickeltes Abgassystem mit zwei 76 mm-Endrohren sowie ein BMC-Sportluftfilter.

Fahrleistungen für den gepimpten Premium-Zwerg nennt Pogea Racing noch nicht, sie werden aber in Kürze nachgereicht.

Leichter ums Eck

Wie eingangs erwähnt, belässt es Pogea nicht bei der Leistungssteigerung, sondern hilft dem A1 auch fahrdynamisch mit topseriösen Mitteln auf die Sprünge. In Sachen Fahrwerk vertraut man am Bodensee auf ein KW-Gewindefahrwerk der Variante 1 in Edelstahl. Der Fahrbahnkontakt wird mit ultraleichten OZ Alleggerita HLT in 8x18 Zoll und Conti Sport Contact 3-Gummis hergestellt. Die Felgen reduzieren die ungefederten Massen ungemein – sie wiegen nur 7,7 Kilo pro Stück. Dazu wird auch die Bremsleistung durch Brembo-Stopper vorne und hinten verbessert. Alles in allem wird also genau an den richtigen Stellen nachgeschärft. Bleibt für Pogea zu hoffen, dass die Nachfrage in Sachen Tuning vergleichsweise größer ist als beim Ausgangsprodukt.