Fluch der guten BMW-Tat
Bei der Formgebung des aktuellen 5ers hat sich BMW die Kritik am Vorgänger zu Herzen genommen. Zeitlos elegant statt aufgesetzt und auffällig, so die neue Devise. Vor allem das Heck, meist der Zankapfel der Bangleschen Autokreationen, ist nun wieder deutlich schlanker und stimmiger ausgefallen, einfach schöner anzusehen als beim abgelösten 5er. Nun hört beim Thema Eleganz der Spaß für die Tuner meist auf. Hauptsache anders und auffällig, so lautet meist das Motto. Offensichtlich auch bei Hamann Motorsport.
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- Der Heckflügel macht den neuen 5er BMW sicher auffälliger, aber nicht unbedingt schöner und schon gar nicht eleganter.
Von Überfluss und Überflüssigem
Denn deren Designabteilung hielt es für nötig, das Heck mit gleich zwei Spoilern, nun ja, aufzuwerten. Zu verschönern. Oder doch zu verunglimpfen? Welches Wort das zutreffendste ist, mag jeder für sich entscheiden. Wir benutzen das Verb „verändern“ – sicher ist sicher. Sowohl an der Dachkante als auch auf dem Kofferraumdeckel prangt nun ein Flügel. Der Frontspoiler fügt sich da schon harmonischer in die Serienschürze ein, wenn auch die integrierten LED-Tagfahrlichter durchaus überflüssig sind. Seitenschweller-Leisten strecken die Karosserie nach unten, die Mittelblende der Heckschürze schafft Platz für die Endrohre der Edelstahl-Abgasanlage.
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- Mittels Fahrwerksfedern senkt Hamann Motorsport die Karosserie des neuen 5er BMW um etwa 35 Millimeter ab.
Hamann dreht am Sound, nicht an der Leistung
Im Falle der vorläufigen Topmotorisierung, des doppelt aufgeladenen 4,4-Liter-V8-Triebwerks, ragen vier 90-Millimeter-Endrohre aus der Heckschürze heraus. Das soll laut Hamann für einen standesgemäßen V8-Sound sorgen. Wer möchte, kann die Auspuffanlage zudem mit einem Sport-Metallkatalysator samt Mittelschalldämpfer aufrüsten. Davon dürfte der Klang nochmals profitieren, und auch für die serienmäßig vorhandenen 407 PS und 600 Nm sollte das einen Aufschlag bedeuten. Ansonsten dreht Hamann noch nicht an der Leistungsschraube, aber das ist sicher nur eine Frage der Zeit.
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- Die LED-Tagfahrleuchten im ATU- und Baumarkt-Stil hätte Hamann Motorsport besser weggelassen.
Auf großem, aber elegantem Fuß
Ganz nach Art des Hauses hat Hamann ein ganzes Arsenal an Leichtmetallrädern in verschiedenen Größen und Designs im Angebot. Das auf den Fotos abgebildete Modell rollt auf 21-Zöllern namens „Edition RaceAnodized“, die vorne mit 255/30ern und hinten mit 295/25er Reifen bestückt sind. Mit mattschwarzem Felgenstern und hochglanzpoliertem Radkranz passen die alles in allem 8.390 Euro teuren Räder gut zum – ohne Heckspoiler – eleganten Look des aktuellen 5ers. Und dank der Tieferlegung mittels Fahrwerksfedern um etwa 35 Millimeter stehen sie auch satt in den Radhäusern.
Den Innenraum poliert Hamann mit einem Sichtcarbon-Set mit Applikationen für Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türgriffblenden und Lenkradspange auf. Den Fahrer-Fußraum verziert Hamann mit Aluminium, die obligatorischen Fußmatten dürfen natürlich nicht fehlen.
