Gemeinsam leisten die beiden Triebwerke 165 kW/224 PS und stellen ein maximales Drehmoment von 560 Nm zur Verfügung. Damit beschleunigt der Fünftürer in 7,3 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km/h. Den Verbrauch gibt der Hersteller mit 5,9 Litern auf 100 Kilometern an. Zur Abgasreinigung ist eine Kombination aus NOx-Speicherkat, SCR-Katalysator und Harnstoffeinspritzung an Bord. Auf den Markt kommen wird das Hybridmodell der neuen SUV-Baureihe jedoch nicht vor 2011. Die konventionell motorisierten Versionen stehen bereits ab Herbst beim Händler.

Auch BMW zeigt in Genf die Studie einer Diesel-Hybridversion des SUV X5. Der Allrader greift auf die gemeinsam mit Daimler entwickelte Technik zurück, die auch im GLK eingesetzt wird; der Verbrauch soll bei einer Systemleistung von 165 kW/224 PS 6,5 Litern auf 100 Kilometern betragen.
Eine Markteinführung wird ebenfalls nicht von 2011 erfolgen.
Dieselmotor und Hybridantrieb sind jeder für sich bereits Spritsparer; die Kombination beider Techniken soll den Verbrauch weiter senken. Bislang hat jedoch noch kein Pkw-Hersteller ein fertiges Serienmodell. Erster Diesel-Hybrid, bei dem beide Motoren ihre Kraft an die Räder leiten, dürfte der für 2009 angekündigte VW Golf TDI Hybrid sein. Anders als bei der Mercedes-Studie soll dieser sogar im reinen Elektrobetrieb fahren können.
Der bisher bei der Entwicklung eines Diesel-Hybrid-Pkw führende PSA-Konzern kann den angekündigten Starttermin 2010 wohl nicht einhalten. Grund ist eine Pause in der Entwicklung wegen wettbewerbsrechtlicher Bedenken der EU, da sich der Staat Frankreich finanziell an dem Projekt beteiligt hatte.