Mercedes SLS AMG Roadster

Mercedes lüftet das Geheimnis, das nie eins war

Es war nie ein Geheimnis, dass der Mercedes SLS AMG kein Einzeltäter bleiben sollte. Jetzt lüften die Schwaben das gar nicht gut gehütete Geheimnis jedoch vollends und stellen die Roadsterversion des Supersportwagens vor. Die verzichtet konstruktionsbedingt natürlich auf die charismatischen Flügeltüren, dürfte sich jedoch besonders in den Sonnenstaaten der USA allergrößter Beliebtheit erfreuen. Doch auch auf den anderen bedeutenden Cabrio- und Roadstermärkten in Asien, England und Deutschland reiben sich die wohl betuchten Sportwagenfans bereits die Hände und geben die Mitgliedsausweise im Sonnenstudio zurück.

Das Kofferraumvolumen beträgt im offenen wie geschlossenen Zustand 173 Liter und bleibt damit auf dem geringen Niveau des SLS AMG Coupés (176 Liter).

Ein ikonisches Duo wie einst beim 300 SL

Ola Källenius gibt sich jedenfalls selbstsicher, dass der Werkstuner mit dem Duo ähnliche Ikonen erschaffen hat wie einst Mercedes selbst mit dem 300 SL Flügeltürer und Roadster: „Konsequenter Leichtbau, überragende Performance und atemberaubendes Design verbunden mit sinnlichem Open-Air-Fahrspaß – der neue SLS AMG Roadster verkörpert die AMG Philosophie von deutscher Ingenieurs- und Handwerkskunst in perfekter Weise“, sagt der AMG-Chef.„Nachdem bereits der Flügeltürer Sportwagen-Fans auf der ganzen Welt begeistert, wird nun die offene Version für Furore sorgen.“

Der Mercedes SLS Roadster ist mehr als sehenswert; insbesondere weil ihm das Designteam rund um Chefzeichner Gorden Wagener ein wenig ansehnliches Klappdach ersparte und eine straffe Stoffmütze montierte.

Stoff statt Stahl – eine gute Entscheidung

Der Mercedes SLS Roadster ist mehr als sehenswert; insbesondere weil ihm das Designteam rund um Chefzeichner Gorden Wagener ein wenig ansehnliches Klappdach ersparte und eine straffe Stoffmütze montierte. Die lässt sich bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h vollelektrisch in elf Sekunden öffnen und schließen. Das dreilagige Stoffverdeck ist eine gewichtsoptimierte Magnesium-Stahl-Aluminium-Konstruktion und sorgt für einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt. Das Verdeck verfügt über eine nahtlos eingespritzte Heckscheibe aus beheizbarem Sicherheitsglas. Der bündige Übergang zwischen Außenhaut und Heckscheibe soll die Windgeräusche bei höheren Tempi niedrig halten. Das Kofferraumvolumen beträgt im offenen wie geschlossenen Zustand 173 Liter und bleibt damit auf dem geringen Niveau des SLS AMG Coupés (176 Liter). Designchef Gorden Wagener: „Ebenso wie beim Flügeltürer zieht das puristische und athletische Design den Betrachter sofort in den Bann. Ob mit offenem oder geschlossenem Dach, der SLS AMG Roadster ist ein beeindruckender ästhetischer Genuss!“

AMG-Chef Ola Källenius gibt sich selbstsicher, dass der Werkstuner mit dem Duo ähnliche Ikonen erschaffen hat wie einst Mercedes selbst mit dem 300 SL Flügeltürer und Roadster.

Überschaubare Gewichtszunahme

Weder technisch noch optisch gibt es besondere Überraschungen beim Mercedes SLS Roadster. Hinter den beiden Sportsitzen sorgen zwei feste Überrollbügel für Sicherheit bei einem etwaigen Überschlag und für zusätzliche Steifigkeit der Karosserie. Um trotz des fehlenden Dachs ein gleich hohes Fahrdynamik-Niveau zu erzielen wie beim Coupé, verfügt der SLS Roadster über zwei weitere den Rohbau versteifende Maßnahmen. Der Träger der Instrumententafel stützt sich über zusätzliche Streben am Windschutzscheibenrahmen sowie auf dem Mitteltunnel ab. Zudem versteift eine Domstrebe zwischen Verdeck und Tank die Hinterachse. Die Rohkarosse der offenen Version ist mit 243 Kilogramm gerade einmal zwei Kilogramm schwerer als die des SLS Coupé. DerRoadster wiegt mit 1.660 Kilogramm gerade einmal 40 Kilogramm mehr als derFlügeltürer.

420 KW / 571 PS, 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden und abgeregelte 317 km/h Spitze sorgen dafür, dass der Roadster im Vergleich zum Coupé nicht hintenan stehen muss.

Eine zweite Motorvariante ist geplant

420 KW / 571 PS, 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden und abgeregelte 317 km/h Spitze sorgen dafür, dass der Roadster im Vergleich zum Coupé nicht hintenan stehen muss. Das maximale Drehmoment von 650 Nm liegt lautstark bei 4.750 U/min an. Der Normverbrauch des Saugers: 13,2 Liter. Eine zweite Motorvariante mit doppelter Turboaufladung sollte wie beim Coupé nur noch eine Frage der Zeit sein. Die Preise des Mercedes SLS Roadsters beginnen bei 195.160 Euro.