Ein Schub fürs Überholprestige
Die meisten Kunden schätzen an ihrer E-Klasse ja gerade die zurückhaltende Eleganz. Wenn sie den V35 von Väth sehen, könnten sie trotzdem schnell schwach werden. Obwohl sich die Änderungen an der Karosse in erfreulich engen Grenzen halten, gewinnt der E-Benz deutlich an Aggressivität. Schuld daran ist ein Carbon-Ensemble bestehend aus Frontlippe (1.417 Euro), Heckdiffusor (1.774 Euro) und Spoilerlippe am Kofferraum (334 Euro) sowie ein sternloser Kühlergrill (798 Euro), der gerade in schwarz dem Überholprestige einen deutlichen Schub verpassen dürfte.
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- Die hauseigenen dreiteiligen Felgen messen 9x20 Zoll vorne und 10,5x20 Zoll hinten.
Breit is beautiful
Ein Blick in die prall gefüllten Radhäuser zeigt schnell, dass auch hier ordentlich Hand angelegt wurde. Ob’s in der oberen Mittelklasse wirklich ein Gewindefahrwerk sein muss, bleibt jedem selbst überlassen, der Optik tut das 2.964 Euro teure Väth-Exemplar zweifelsohne gut. Genau wie die 9 und 10,5x20 Zoll messenden Dreiteiler aus eigenem Haus, die den 350er CDI mit Hankook-Reifen in 245/30 vorne und 285/25 hinten mächtig in die Breite ziehen. Keine Frage, elegant ist anders, dafür kann sich der erhabene Schwabe jetzt ganz neue Attribute ans Revers heften: sportlich, bullig, scharf.
Leistung passend zur Optik
Damit das auch für den Motor gilt – schließlich handelt es sich um einen Diesel – muss der Hösbacher Tuner unbedingt eingreifen. Er tut dies mittels Optimierung des Motormanagements für 1.179 Euro. Hinterher leistet der Dreiliter-Diesel 267 PS und 595 Nm Drehmoment. Für noch mehr Dampf empfiehlt sich ein Aluminium-Ladeluftkühler für 1.118 Euro, der die Leistung auf 285 PS und 650 Nm steigert. Schmückendes Beiwerk: Vier Edelstahl-Endrohre für 822 Euro.
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- Der Dreiliter-Diesel erstarkt bei Väth per Optimierung der Motorsteuerung auf 267 PS und 595 Nm. Für noch mehr Dampf empfiehlt sich ein Aluminium-Ladeluftkühler, der die Leistung auf 285 PS und 650 Nm anhebt.
Operation gelungen
Mit relativ überschaubarem Aufwand zaubert Väth der E-Klasse einen guten Schuss Dynamik und Aggressivität ins ach so konservative Blech. Die Operation kann als gelungen bezeichnet werden. Der erstarkte 350er Diesel im V35 geht als perfekte Reise-Motorisierung durch. Wer zur sportlichen Optik den entsprechenden Sound möchte, greift zum Achtzylinder-Benziner im V50S mit 435 PS oder V63 RS mit 585 PS.
