Der letzte RX-8
Bei ausgesuchten Automobilhändlern können Sportwagen-Fans noch das ein
oder andere Exemplar des viertürigen Mazda RX-8 ergattern. Laut
Hersteller befinden sich momentan noch rund 70 Vorführmodelle und
Tageszulassungen bei den Händlern, die auf einen Käufer warten. Denn die
mit Wankelmotor betriebene 170 kW/231 PS starke Legende wird vom
Hersteller seit vergangenem Jahr nicht mehr in Europa angeboten. Die
Preisliste für Neuwagen startet bei 38 190 Euro.
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- Vor 46 Jahren setzt Mazda den nach seinem Erfinder benannten Wankelmotor zum ersten Mal im Cosmo Sport ein. Die Besonderheit dieses Motors: Es handelt sich um den weltweit ersten eingesetzten Zweischeiben-Kreiskolbenmotor.
Wankelmotor mit Tradition bei Mazda
Vor 56 Jahren feierte der Kreiskolbenmotor des Felix Wankel auf dem Prüfstand seine Prämiere. Zehn Jahres Später setzt Mazda den nach seinem Erfinder benannten Wankelmotor zum ersten Mal im Cosmo Sport ein. Die Besonderheit dieses Motors: Es handelt sich um den weltweit ersten eingesetzten Zweischeiben-Kreiskolbenmotor. Mazda blieb dem Wankelmotor auch in seinem aktuellem Sportwagen, dem RX-8, treu. „Der Kreiskolbenmotor symbolisiert Mazda. Denn wir haben ihn mit dem für die Marke typischen Engagement und der Liebe zu großen Herausforderungen entwickelt.“, so Hisakazu Imaki, Präsident und CEO der Mazda Motor Corporation.
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- Eine internationale Jury wählt das Aggregat zur „International Engine of the Year 2003“. Die Japaner ruhen sich jedoch nicht auf ihren Lorbeeren aus und wagen den Schritt in das Wasserstoff-Zeitalter.
Vom Außenseiter zum Gewinner der 24 Stunden von le Mans
Die NSU Motorenwerke stellen 1957 zusammen mit Felix Wankel den Kreiskolbenmotor vor. 1961 unterzeichnet Mazda einen Lizenzvertrag mit NSU. Von nun an arbeiten die Japaner an der Weiterentwicklung des Kreiskolbenmotors, bis er 1967 zum ersten Mal in der Serienproduktion des Cosmo Sport zum Einsatz kommt. In den darauf folgenden Jahren bringt Mazda weitere Fahrzeuge mit dem Wankelaggregat auf den Markt. Darunter sind das Familia Rotary Coupé, der Savanna und der RX-7. Immer wieder verbessern die Entwickler von Mazda den Kreiskolbenmotor. Sie erhöhen die Leistung und senken den Kraftstoffverbrauch. Auch im Motorsport gehen die Japaner mit dem Wankelmotor an den Start. Größter Erfolg ist der Sieg des 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 1991. Der Vierscheiben-Kreiskolbenmotor im Mazda 787B fährt den ersten und einzigen Sieg für Mazda im bekanntesten französischen Langstreckenrennen ein. Einen weiteren Erfolg in seiner Geschichte feiert Mazda mit dem RENESIS-Kreiskolbenmotor, der auch im aktuellen RX-8 den Takt angibt. Eine internationale Jury wählt das Aggregat zur „International Engine of the Year 2003“. Die Japaner ruhen sich jedoch nicht auf ihren Lorbeeren aus und wagen den Schritt in das Wasserstoff-Zeitalter. Sieben RX-8 mit Hydrogen RE-Motor beweisen unterziehen sich auf den Straßen Japans einem Alltagstest.
